Page 73 - Краеведческий бюллетень
P. 73
ториях, отведенных для них правительством. Около 150
ность чиновников и растущая потребность в бумаге по русских и польских поселенцев жили в окрестностях Тое-
родили угрозу полного истребления лесов на Карафуто. хары и Отомари. Сотни китайцев и корейцев, ввезенных
Эти злоупотребления, в конце концов, вызвали в 1924 г. в 70—80-е гг. XIX в. для работы на шахтах западного по
скандал, который привел к смещению многих официаль бережья, оставались на острове и после 1905 г. Эти не
ных лиц Управления по делам Карафуто, включая губер большие группы совершенно растворились в массе японс
натора острова. После 1924 г. Токио усилил свой контроль ких переселенцев. Население Карафуто выросло с 5000
над процессом эксплуатации лесов Карафуто. В течение (1905 г.) до 20469 (1907 г.), 66 280 (1916 г.) и 189036
последующих пятнадцати лет бумажной промышленности
(1925 г.) — т- е. в тридцать семь раз за двадцать лет (8).
было приказано прекратить экстенсивную разработку ле
сов с целью восстановления запасов древесины на Кара Несмотря на весьма скромные успехи в развитии сель
футо . ского хозяйства и рыболовства, на варварскую эксплуа
тацию запасов угля и лесных богатств, японцы добились
Запасы угля на Карафуто исчислялись в 2 млрд- тонн. успехов в создании на Карафуто за двадцатилетие после
Для Японии, остро ощущавшей топливный голод, уголь 1905 г. продуктивной экономической базы. Более эффек
ные запасы в колонии представляли интерес. В 1905 — тивные результаты были достигнуты в последующие пят
1912 ?г. правительство разрешило компаниям разработку надцать лет (1925 — 1940 гг.), в период кануна второй
запасов угля на западном побережье в Эсутору и Кита- мировой войны.
наеси. Отсутствие контроля привело к беспорядочной эк
сплуатации, которая причинила ущерб угольным пластам.
СЕВЕРНЫЙ САХАЛИН. 1905—1916.
В 1912 г. правительство отменило все свои лицензии
на угледобычу только для того, чтобы перепродать боль Русско - японская война оставила Северный Сахалин
шую их часть концерну Мицуи в 1916 г. Угольная промы в состоянии совершенного хаоса. В сентябре 1905 г., ко
шленность находилась в застое из-за высоких налогов и гда последние японские оккупационные войска были от
отсутствия подходящих портов до 1931 года, когда расту ведены на юг от 50-й параллели, от 40-тысячного русско
щая национальная потребность в топливе побудила прави го населения (на 1904 г ) осталось всего лишь 7 тысяч
тельство активизировать угледобычу на Карафуто. человек, озлобленных и подавленных поражением. Уходя,
Японцы приложили огромные усилия к строительству японцы вывезли шахтное оборудование, технику и боль
коммуникационной системы Карафуто. В 1906 г. армия шую часть коллекции находок Штернберга из Александ
построила узкоколейную железную дорогу между Отомари ровского исторического музея.
и Тоехара- В последующие два десятилетия были проло В течение 1906 г. около 5 000 бывших поселенцев Са
жены дороги между городами в Анивском заливе, к Хон- халина возвратились в северную часть острова с матери
то на юго-западном побережье и к Отиай на северо - вос ка, куда они бежали во время японского вторжения. Они
токе. В период между 1925 и 1936 гг. была построена до нашли свои жилища либо в руинах, либо — самовольно
рога вдоль восточного побережья вплоть до Сикука (ныне
захваченными, свои поля — заросшими, имущество —
— Поронайск). В 1923 г. было установлено регулярное разграбленным. Русским властям пришлось заниматься
морское сообщение между Отомари и портами Хоккайдо долгие годы бесчисленными тяжбами и имущественными
(Вакканай, Отару и Хакодатэ). После 1920 г. незамерза спорами. Так как все документы на право владения и при
ющий порт Маока постепенно сменил Отомари в качестве обретение земель, хранившиеся в Александровске, были
важнейшего порта Карафуто. уничтожены в ходе боевых действий возвратившийся по
В отличие от других японских колоний Тайваня и селенец находил свое теперешнее положение тревожным
Кореи, Карафуто имел очень малочисленное коренное на и неустойчивым (9).
селение. В 1907 г. около 1600 айну проживали на терри 71
70
