Page 88 - Сахалинский областной Совет депутатов трудящихся Хабаровского края РСФСР в 1939-1946 годах. Избрание и деятельность

Сергей Пономарёв

ласти, потребность в которой остро ощущалась, была не налажена из-за недостатка
транспортных средств. В 1940 г. леспромхоз должен был реализовать 222 тыс. кубо-
метров древесины. Фактически реализовал 128,9 тыс. кубометров, или 58%. План
отгрузки на пароходы составлял 122 тыс. кубометров, а отгружено из-за неподачи
тоннажа и слабой организации труда на отгрузке только 68 тыс. кубометров. План
реализации древесины внутри острова был выполнен на 60%.
Узким местом лесной промышленности было лесопиление, не обеспечивавшее
область пиломатериалами, и наряду с трудностями вывоза леса сдерживавшее его
заготовки. В леспромхозе имелось всего две лесопильные рамы (в Александровске и
в Хоэ) мощностью 50 кубометров в смену. В 1939 г. ими было распилено всего 23,3
тыс. куб., а в 1940 г. – 31,7 тыс. кубометров леса .
168
Заготовку строевого леса для местных нужд вел Межрайлесзаг – организация об-
ластной подчиненности. В 1940 г. она заготовила всего 17,3 тыс. куб. м леса (64,1%
плана), чего не хватало даже на строительство по линии Советов. Поэтому хозяй-
ственные организации заготовки леса для своего строительства производили само-
стоятельно .
169
Лесную промышленность в первом созыве Сахалинского областного Совета депу-
татов трудящихся представлял лесоруб Фёдор Григорьевич Чугунов.
Как уже указывалось выше, самой острой про-
блемой островной Сахалинской области в описы-
ваемый период была транспортная проблема,
сдерживавшая развитие области.
Александровский порт состоял из комплек-
са портовых пунктов (Мгачи, Арково, Алексан-
дровск, Макарьевка, Октябрьский, Агнево), рас-
положенных на западном побережье Сахалина в
радиусе 60 км от г. Александровска.
Ил. 61. Депутат первого созыва Гидротехнические сооружения портпунктов
Сахалинского областного Совета представляли собой деревянные ряжевые пирсы.
депутатов трудящихся Вследствие сурового режима Татарского проли-
Чугунов Фёдор Григорьевич, ва – частых штормов, действия подвижного льда,
лесоруб Хоэнского участка наличия морского шашня, особого червя, разру-
шавшего дерево, применявшееся для морских со-
оружений, пирсы были весьма ненадёжны и требовали непроизводительных затрат
до одного миллиона рублей на их восстановление. Более того, пирсы не позволяли
морским судам швартоваться к причалам. Перевалка грузов производилась на рейде,
что ставило порт в зависимость от погоды. Из 240 суток навигационного периода по-
грузочно-разгрузочные работы производились в течение не более 160 суток.
За 1938-1940 годы порт имел 26 тыс. судо-часов простоя по метеоусловиям, что
было равносильно выбытию из эксплуатации восьми морских судов в течение на-
вигации. Нарушение графика подхода и разгрузки приводило к очередям судов. Про-
стои в очередях составили ещё 22 тыс. судо-часов. Убытки государству за этот пери-
од только от простоев составили более 6,5 млн. руб. Рейдовая разгрузка требовала
расходов на вспомогательный флот, эксплуатация которого стоила до 4 млн. руб. От-
86