Page 183 - Сахалин и Курильские острова в годы Второй мировой войны

САХАЛИНСКАЯ ОБЛАСТЬ
ла родственников репрессированных), заключёнными 5 го отделения Дальлага,
а также рабочими и служащими гражд. предприятий. Нач. стройки – майор
М.А.Крылов. В июле 1944 была пущена в эксплуатацию 1 я очередь ж.д. от Арко-
во до Дербинска. Дорога находилась в ведении службы воен. сообщений ДВФ и
именовалась ВПЖД 5 (военно полевая ж.д. № 5). Имела как воен., так и хозяй-
ственное значение. Единственной ж.д. нормальной колеи на Сев. Сахалине была
одноколейная ж.д., соединявшая нефтепромыслы г. Оха с портом Москальво
длиной 36 км. На этой ж.д. имелось пять остановочных пунктов. В Москальво ж.д.
путь подходил к причалам, на которых по имевшимся эстакадам грузы перегру-
жались из судов в вагоны. Подвижной состав дороги включал в себя 4 паровоза
серии «ОВ», 4 классных и 32 товарных вагона, 28 платформ грузоподъёмностью
по 20 т, 2 снегоочистителя, 2 цистерны для перевозки горючего.
Воздушное сообщение. Сов. Сахалин с материком связывали возд. линии
«Аэрофлота» по маршрутам: Александровск – Николаевск на Амуре, Алексан-

Гидросамолёт на Северном Сахалине. 1930-е гг.

дровск – Хабаровск, Александровск – Владивосток, Оха – Николаевск на Аму-
ре – Хабаровск, Оха – Петропавловск Камчатский. На Сов. Сахалине к 1944
имелось шесть основных аэродромов (см. Таблицу).

Таблица 4. Основные аэродромы Сахалинской области в 1944 г.

№
п/п Месторасположение Характеристика
Грунтовая ВПП 400х600, бензохранилище,
1 Александровск
метеостанция, походная мастерская

180