Page 94 - Сириторское соглашение

Последний эпизод войны: спасённый мост

Железнодорожный мост между станциями Такарадай и Икэнохата
1
на линии «Хоосин» (Тоёхара — Маока) протяжённостью 112 метров
был построен в 1926 году. Участок дороги, где находится мост, назы-
вался «Петля железной дороги Маока». Поезда по спирали проходили
в тоннель, проделанный в сопке, и выходили на высоте около 40 мет-
ров на мост. Глядя вниз с этого моста можно было увидеть тоннель и
железнодорожный путь, по которому до этого проходил поезд.
Мост на линии «Хоосин» был символом успешного освоения Кара-
футо и одной из достопримечательностей острова, привлекавшей к себе
множество туристов. Трагическая судьба ожидала это уникальное со-
оружение в августе 1945 года. Ведь с военной точки зрения линия «Хо-
2
осин» с её 15 тоннелями соединяла западное и восточное побережья
острова. Если закупорить тоннели и обрушить главный мост, то пере-
движение противника вглубь острова по железной дороге можно оста-
новить!
20 августа, после высадки советского десанта в Маока, майор 88-го
сапёрного полка Тодзима, полагая, что наступление советских войск по
железнодорожной линии «Хоосин» будет неизбежным, направил доне-
сение командиру дивизии, в котором предложил взорвать на этой линии
опоры мостов и поставить в тоннели паровозы, которые также взорвать,
для того, чтобы эти тоннели закупорить .
3
Генерал-лейтенант Минэки согласился с предложениями сапёров,
после чего японские инженерные части доставили из Осака на станцию
Такарадай взрывчатку и боеприпасы. Подразделения, охранявшие мо-
сты, были отправлены в тыл, а сапёры получили приказ взорвать тон-
нель в районе «петли». Но постоянно атакующие советские десантники
«в чёрной одежде», поддерживаемые авиацией и артиллерией, не позво-
лили японским сапёрам выполнить приказ генерал-лейтенанта Минэки.
А потом пришло сообщение о прекращении боевых действий. И, как от-
мечается в японских источниках, «из-за объявления об окончании вой-
4
ны приказ не был выполнен» .
Тем временем оказалось, что приказ об уничтожении главного моста
в районе «петли» или как его стали называть бойцы — «Чёртового мо-
ста», получили ... сапёры 113-й отдельной стрелковой бригады.
Из воспоминаний полковника запаса В. И. Ряжских:

1. Самарин И. А. Памятники истории и культуры периода губернаторства Карафуто
(1905-1945 гг.). Путеводитель. Южно-Сахалинск, 2015. С. 164.
2. Костанов А. И. Самая восточная дорога России. Москва, 1997. С. 30.
3. История периода окончания войны на Карафуто. Токио, 1973. С. 412 (на япон. яз.).
4. Там же. С. 413.

94