Page 14 - Краеведческий бюллетень

либо помощь, они доблестно сражались, продержались 35
дней и сложили головы, проявив высшее мужество. Это было
мужество людей обреченных, но не сдавшихся.
Поиск не закончен, еще предстоит выяснить судьбу оста­
льных дружинников, найти могилу 11 партизан, погибших в
первом бою. Работа продолжается. Кроме того, предстоят
раскопки на обнаруженных нами местах боев отрядов Быко­
ва и Даирского. А сейчас, подводя итог сделанному, хочется
поблагодарить советские и партийные органы области и
г. Корсакова, воинов и моряков Корсаковского гарнизона,
священника Русской Православной церкви отца Константина,
отпевавшего павших воинов, всех прибывших на церемонию
перезахоронения и всех, так или иначе причастных к восста­
новлению памяти о доблестных защитниках Отечества.
« В И Т Я З Ь » У Б Е Р Е Г О В С А Х А Л И Н А
Имя Степана Осиповича Макарова — выдающегося рус­
ского флотоводца, ученого, писателя, путешественника не­
разрывно связано с Дальним Востоком. На Тихом океане он
стал моряком, совершил ряд выдающихся открытий и сфор­
мировался как ученый-исследователь. Здесь, 31 марта 904
года, он погиб вместе с командой
ловск».
Память о нем многократно увековечена па картах Миро­
вого океана. В нашей области именем Макарова назван го­
род, гора и река—на Сахалине, горный перешеек на острове
Шикотан и подводная гора в Охотском море. И это не слу­
чайно. На Сахалине и Курильских островах С. О. Макаров
бывал много раз. В Охотском море и проливе Лаперуза им
были проведены важные океанологические
ставшие крупным вкладом в науку. Приведем лишь один, в
общем-то малозначительный, но интересный для сахалинцев
факт из биографии адмирала: croc первое плавание он совер­
шил в июне 1861 года, будучи кадетом Николаевского на-
Амуре морского училища, во время прохождения практики
на клипере «Стрелок» по маршруту. Николаевск—пост Дуэ-
залив Де-Кастри—Николаевск.
— 12
События, о которых пойдет речь, произошли во время
знаменитого кругосветного плавания С. О. Макарова на кор­
вете «Витязь» 1886-1889 годов. «Витязь» был новым парусно-
винтовым судном постройки 1886 года, водоизмещением
3200 тонн и скоростью хода 14 узлов. Вооружение его состоя­
ло из 24 орудий. Во время испытаний корвета выяснилось,
что его мореходные качества оставляли желать лучшего. В
связи с этим С. О. Макаров писал: «Корвет можно считать
неудачным в смысле хода, но не мое дело разглашать об
этом. Дело командира составить имя своему судну и заста­
вить всех офицеров полюбить его и считать несравненно выше
других по качеству». С. О. Макаров прославил свой корабль.
Плавания «Витязя» вошли в историю океанографии благода­
ря выполненным на нем работам по изучению Тихого океана.
Но прежде всего «Витязь» был кораблем русского военного
флота и проводившиеся на нем исследования были зачастую
дополнительной нагрузкой к тем задачам, которые непосред­
А . И . К о с т а н о в ственно решали С. О. Макаров и подчиненные ему офицеры:
боевая учеба экипажа, охрана русского побережья и т. п. По
документам Центрального государственного архива Военно-
Морского Флота С С С Р удалось восстановить один из эпизо­
дов вековой давности, связанный с не совсем обычным пла­
ванием «Витязя» к берегам Сахалина.
...20 августа 1887 года из Владивостока отправилась в
крейсерство у берегов Сахалина, Камчатки и Чукотки воен­
ная шхуна «Алеут» под командованием капитана 2-го ранга
броненосца «Петропав­ Подъяпольского. Приняв провизии на полтора месяца и топ­
лива на двадцать суток, она должна была следовать вдоль
восточного берега Камчатки к северу, «сколько позволят
время и погоды, с тем чтобы своевременно возвратиться».
Предполагалось, что на обратном пути, подойдя к Сахалину,
шхуна снимет находившийся па острове Тюлений сторожевой
пост— 19 матросов во главе с лейтенантом С. С . Россетом.
Пост этот был выставлен для охраны лежбища морских ко­
тиков от нападений иностранных браконьеров, особенно уча­
исследования, стившихся в 80-х годах прошлого века.
К 15 октября, до закрытия навигации в Охотском море,
шхуна должна была вернуться во Владивосток. Между тем
прошли все сроки, а от «Алеута» не было никаких известий.
Командование Сибирской флотилии предполагало самое худ­
шее—шхуна погибла вместе с экипажем, или же, потерпев
крушение в труднодоступных и необитаемых местах, моряки
— 13 —