Page 85 - Краеведческий бюллетень
P. 85

Николаевск-на-Амуре прибыли и были собраны 7 номерных
 из батарей, расположенных на  Владимирской высоте,  мысе

 Чныррах,  горе  Опасной  (батарея  В)  и  мысе  Мёо.   миноносок, построенных в  1878 г. и практически не имевших

 Оборудованных позиций не было и орудия стояли открытыми.   боевой  ценности  (10).  Кроме  них  14  июня  1904  г.  из

 Военный  министр  А.Н.  Куропаткин, посетивший  Николаев­  Владивостока в Николаевск для усиления “минной обороны”

 скую  крепость в  1903 г.  на  батарее Мео нашел запустение,   прибыл транспорт “Тунгуз” (11).


 старые  чугунные орудия,  станки,  массу  гнилого леса,  ямы,   Летом  1904  г.  действия  японского  флота  на  ВТВД

 старые лафеты, траву и  мусор. Мобилизационного плана  не   ограничивались  только  несением  боевого  дежурства  в

 было,  роды  войск  были  объединены.  “Никто  до  сих  пор  не   проливах  Лаперуза,  Цугару  (Сангарском)  и  на  южных

 думал,  -  писал  он,  -  о  необходимости  объединить  все  силы   Курильских островах. Ближайшим  к Николаевску опорным


 вместе и назначить задачи. Артиллеристы жили сами по себе,   пунктом  противника  был  рейд Ониваки  на о.  Рисири (12) и

 минеры сами по себе, никто не знал, что ему предстоит делать"   поэтому  командование  морской  оборонной  крепости

 (7). Военный  министр  приказал как можно скорее заменить   ограничилось  только  устройством  наблюдательных  и

 имевшуюся артиллерию новыми 6-дюймовыми пушками Канэ   телеграфных  постов  на  мысах Лазарева, Пронге и  в заливе

 и  3-дюймовыми  скорострельными  орудиями,  оборудовать   Де-Кастри  (13),  а  также  практическими  учениями  команд


 бетонные  орудийные  позиции.  Прибывший  на  устье Амура   миноносцев  в Амурском лимане.  Вместе с тем, Николаевск-

 заместитель  командующего  артиллерией  Приамурского   на-Амуре продолжал оставаться важнейшим перевалочным

 округа генерал Холодовский подготовил проект перевооруже­  пунктом, через который на Дальний  Восток  морским  путем


 ния позиций и 5 ноября 1903 г. послал соответствующий запрос   доставлялись военные грузы. Хотя в годы войны грузооборот

 в Петербург, который оставался без ответа вплоть до начала   порта сократился  в 3-4 раза, сюда  в  1904 г. было проведено

 военных действий. Уже в ходе войны, воспользовавшись тем,   42, в 1905 г. -  15 судов, привезших соответственно 418 672 и  I

 что устье Амура не было блокировано японским флотом, сюда   376 720 пудов груза (14).

 было доставлено 90 новых орудий и 36 тыс. снарядов (8).  Проводка грузов сопровождалась большими трудностями,


 Кроме того, для  морской обороны  устья  Амура  военным   так как на случай появления японских боевых судов в устье
       Амура  с  началом  навигации  1904  г.  была  снята  вся
 министром было разработано “Положение к проектированию

 типов судов канонерской флотилии в Амуре”.  12 января  1904   обстановка. Большую помощь в навигационном обеспечении


 г.  Положение  было  одобрено  Николаем  II  в  рамках   проводки  судов  малоизученным  Северным  фарватером

 судостроительной  программы  на  1904-1914  гг.  Программа   оказывали  командиры  базирующихся  в  Николаевске

 предусматривала строительство флотиллии, состоящей из 9   номерных миноносцев, среди  которых был поручик  Георгий

 речных  канонерских  лодок  и  4  мореходных  канлодок  типа   Седов, в будущем знаменитый полярный исследователь(15).

 “ Гиляк”.  Начавш иеся  военные  действия  заставили   Безусловной заслугой Амурского водного управления (АВУ


 правительство  ускорить  создание  флотилии  для  обороны   МПС)  был  тот  факт,  что  в  условиях  военного  времени  в

 Амура, для чего ускоренными темпами в Петербурге велось   Николаевский  порт  8  июля  1904  г.  Северным  фарватером

 строительство 4-х лодок типа  “Гиляк”  водоизмещением 808   впервые  без  предварительной  разгрузки  было  проведено

 т. Сормовскому заводу в Нижнем Новгороде был дан срочный   океанское  судно  “Бианки”  осадкой  16  футов.  Проводкой

 заказ на  изготовление  10 мелкосидящих лодок водоизмеще­  зафрахтованного  торговым  домом  “Нобель  и  К”  парохода


 нием  183 т. с окончательной их сборкой в Николаевске. Однако   руководил  капитан  промерного судна  АВУ  “Владивосток”

 сроки строительства срывались, заводы-изготовители  могли   В.Б.  Гамалей (16).

 выполнить  заказ  не  ранее  1906  г.  Поэтому  Морское   В  начале  1905  г.  инспектор  судоходства  АВУ  В.Ф.

 министерство весной  1904 г.  было вынуждено отправить на   Петрушевский  направил  командующему  войсками


 Амур  только  10  миноносок  (9).  Однако  к  лету  1904  г.  в   Приамурского  округа  подробную  докладную  записку  со

 82                                                                                                                                      83
   80   81   82   83   84   85   86   87   88   89   90