Page 79 - Краеведческий бюллетень

1-е июня 1941 г. - 25255 тысяч рублей, или на 100000 меньше сметной
Пономарев Борис Васильевич, главный бухгалтер, 1904 года рож­
стоимости (34).
дения. Беспартийный. Антисоветчик.

Школьников А. Д. Начальник планового отдела 3-го участка. По
Что сделано за 1940-й год н пять месяцев 1941 года
сообщению УНКВД Дальстроя, в г. Мичурине имел подозритель­

ные связи по шпионажу.
Трассы прорублено 243 километра. Дорог проложено 122 километ­
Прохоров И. И. Бывший офицер царской армии. Главный меха­
ра. Построено 32 опорных пункта на трассе с жильем для строитель­
ник управления.
ных рабочих. Сдано жилья во временных зданиях 36165 кв. метров
'Мильман, начальник производственно-технического отдела. За весь
(в том числе в палатках - 5123 кв. метра) (35).
период работы на участок из управления приехал идин лишь Миль-

ман (31). (Не потому ли Дмитрюков не написал ничего «неблагона­ Организация строительства

дежного» о Мильманс?)

Комиссия указала на в общем-то известные минусы, как-то. проект­
j Очевидно, что после обнародования положения на строительстве
ные материалы появились только в мае 1941 года, сметных материа­
№ 15 должны были последовать оргвыводы.
лов нет до сих пор, даже полученный строительством экземпляр про­
А. Сутурин пишет в одной из своих публикаций, что «уже в декаб­
екта не имеет ведомости координат и реперов трассы нефтепровода
ре 1940 года краевые органы вошли с ходатайством в ЦК ВКП(б) и
и дороги (таковая есть только на острове и получена непосредствен­
Совнарком СССР о передаче стройки НКВД СССР» («Тихоокеанс­
но от изыскательских партий).
кая звезда» от 4 октября 1988 г.).
Отвод земель под временное строительство (и под постоянное) не
Лично я не видела документов, которые бы подтвердили, что ини-
оформлен. Не оформлены полностью порубочными билетами лесо­
цйатива передачи строительства исходила от краевых органов. И
разработки. Производство работ ведется без технической докумен­
потом: на подобную просьбу, если бы она была, должна быть ссыл­
тации. Примененный тип временной продольной лежневой дороги
ка вышестоящих, органов. А ее нет.
не может быть использован при устройстве постоянной дороги (к
Постановлением Совнаркома СССР от 7 мая 1941 г. и на основа­ дорогам мы еще не раз вернемся).

нии приказов Наркомнефти от 9 мая 1941 г. и Наркомата внутрен­ Были замечания и по расположению колонн. Так, например, ко­

них дел за № 0250 от 17 мая 1941 года строительство № 15 было пере­ лонна № 5 на пикете 230 находится от воды на расстоянии одного

дано Главному управлению железнодорожного строительства НКВД километра, а колонна № 8 на пикете 120 - в полутора километрах.

(ГУЖДС) (32). «Это недопустимо...» (36).

В комиссию по сдаче строительства вошли: В. И. Троицкий (от Нар­ К адры

комнефти), И. С. Слепян, С. В. Корнин, Б. В. Пономарев. В комиссию
Сентябрь 1940 г. 1.01.41 г. 1.04.41 г. 1.06.41 г.
по приемке строительства вошли: Г. М. Шлапак (от НКВД), В. Т. Дмит­
Вольнонаемные и
риевский, К. П. Николаев, И. М. Бродский. Сдача-приемка проходи­
спецпересел енцы:
ла с 12 июня по 20 августа 1941 г. по балансу на 1-е апреля 1941 г. (33).
рабочих 53 869 792 802
Основные показатели, которые там назывались, таковы:
И Г Р 45 90 113 133
ПЛАН КАПИТАЛЬНЫХ РАБОТ:
служащих 74 118 156 170
план на 1940 год определен в 26700 тысяч рублей. Выполнен на М ОП 13 37 141

16849 тысяч рублей, что составляет 69% от плана. План на 1941 год Всего: 172 1114 1171 1248

был определен в 50000 тысяч рублей. За 1 квартал освоено 15000 ты­ Заключенных 1087 1508 1369 1349

сяч рублей - 29,3%. За II квартал освоено 20000 тысяч рублей. За два Всего: 1259 2622 2540 2597

месяца II квартала план выполнен на 25,3%. Всего же с начала работ

на 1-е апреля 1941 года освоено 21204 тысячи рублей (без ЭПРОНа) По специальности в наличии были на 1-е июня 1941 г.: сварщики -

при плане 37400 тысяч рублей. 37, их помощники - 12, шоферы - 71, трактористы - 21, металлисты -

Фактические затраты на производственные капиталовложения на 55, центровилыцики - 37.

77
76