Page 129 - Краеведческий бюллетень

нализм в работе, а за факт выхода на работу. Раз в пятилетку объявляемые
не все, в стране было дефицитом, то зачем директору завода свою про­
ЦК КПСС и Совмином СССР вроде бы решительные экономические ре­

дукцию продавать в мелкой расфасовке да еще в красивой упаковке с
формы, своей идеологией предусматривающие ломку недостатков хо­
яркой этикеткой. Лучше все жидкое - в 200-литровую металлическую бочку
зяйственного механизма, легко заформализовывались и затем не выпол­

или 60-тонную нефтеналивную железнодорожную цистерну. Из той же
нялись директорским корпусом и не улучшали существа положения в
200-литровой бочки краски доя малярных работ в потери уходило до 20 про­
стране. В такой махине государстве, как СССР, так был зацентрализован
центов объема, т. к. специальной малой механизации для мелкооптового
выпуск изделий, что при строжайшем контроле и ответственности персо­
розлива не существовало. Все сыпучее - в кузов автомобиля или полува­
нала. в т. ч. партийного, обеспечить поставку своевременной и нужной
гон Продукцию машиностроения поставить на платформу “в чем мать
продукции становилось невозможно. Ни о какой гибкости, переналадке

родила’1, чтобы по дороге с нее сняли все, что уносится на руках парой
технологий этих монстров, удовлетворении изменившихся в течение года,
мужиков. Отсюда беспредел при перевозках, дополнительная работа и
а то и пятилетки, потребностей потребителя в новых товарах не могло
соответствующая численность правоохранительных органов. До сих пор
быть и речи. В начале века Транссиб строили со скоростью 0,46, а БАМ

сквозь слезы улыбаюсь - как можно было тогда в СССР уподобиться за­
строился со скоростью 0,39 километра в год (7 тыс. км за 15 и, соответ­
быть вообще о разнообразных потребностях человека, о том, что это ин­
ственно, 3,1 тыс. км за 8 лет).

дивидуум, субъект, ради нормальной жизни которого и работала вся про­
Бери то что есть! Или крутись как хочешь, но государственный план -
мышленность. Два вида стирательной резинки - белые и красные прямо­
закон. Выполни его любой ценой. Естественно, цена изделия, его качество
угольники для всех, от школьника до конструктора КБ и чиновника; два
никого не интересовали, законы эффективности экономики игнори­

вида мужских носков - черные и коричневые, у которых была совершен­
ровались.
но не рабочая опушка, они вечно “сидели” из-под брюк на ботинках; три
Например, все диаметры и виды металлических тросов и метизов
вида бутылок для напитков - “Чебурашка”, для столичной водки, да шампан­
(болты, гайки, шайбы, гвозди и т. д.) выпускались лишь на четырех заводах
ского. Думаю, это пагубное обстоятельство после похорон в 70-е годы
СССР. Если кто-то сегодня придумал новую более совершенную, допустим,
государственной доктрины “железного занавеса”, когда многие люди СССР
гайку или болт, то непросто еще доказать десятку институтов и ведомств
увидели в туристических и деловых поездках за рубеж, что может и дол­
ее преимущества, промышленность СССР выпустить смогла бы ее в той
жен иметь человек для нормальной жизни, кроме коверкотового пальто
системе лишь через два-три года. О каком техническом прогрессе, какой
на выход, послужило основной причиной недовольства населения суще­
новой технике, эффективности производства можно было говорить!

ствующей жизнью к 90-м годам.
А перевозки. Никто почти не задумывался над стоимостью провозных
Анатолий Игнатьевич Овечкин, мой предшественник, оставил доста­
плат - только бы были на производстве нужные комплектующие или рас­

точно для своего времени отлаженно работающее хозяйство. Все
ходные изделия. Отсюда встречные перевозки одних и тех же грузов, хро­
проблемы Госснаба СССР в полной мере относились и к деятельности
нический недогруз вагонов или автомобилей и, как следствие, нехватка
главной областной снабженческой конторы. На всех трех снабженческих
порожняка у транспортников, приписки. Отсюда выпуск большегрузных

предприятиях “Сахалинглавснаба” не хватало средств механизации. Метал­
автомобилей, а не “Газелей” на загрузку до одной тонны; желание любо­
лопрокат из полувагонов разгружался автокранами в кучи. Толпы груз­
го нормального руководителя иметь у себя на промплощадке годовой, а
чиков таскали мешки, ящики, а чаше, особенно из крытых вагонов, по­
не недельный запас всего необходимого. Естественно, рождались две но­
штучно навалом погруженную продукцию. Складские потери товара при
вые государственные проблемы —сверхнормативы и неликвиды.
такой разгрузке и перевозке не вкладывались ни в какие нормы. В каждом
Начальник любого главка Госснаба обладал исключительным правом

ящике оконного стекла бой составлял до 30 процентов. Чтобы не остано­
единолично своим приказом изымать первые и перераспределять у себя
вить потребителя, мы тащили на Сахалин любой заменитель продукта,
в регионе, оштрафовав еще предприятие. А что касается второго вида
который очень редко был лучше проектного. Можно было добиться в
запасов, то сам постоянно понуждал брать потребителя то, что завез, в
Госснабе СССР выделения средств на капитальное строительство, но в
нагрузку к дефицитам, - низкосортное, нестандартное или битое, потому
государственный лимит строительных подрядных работ вмешаться было
что его самого заставляли бра ть такой товар поставщики.
невозможно - он в Госснабе был мизерный, да и тот осваивался в основ­
В Госснабе СССР существовал специальный главк по обеспечению
ном r Москве да союзных республиках. На российскую периферию его
производств тарой и упаковкой. Но поскольку очень-очень многое, если
не попадало.
1 2 6
127