Page 103 - Краеведческий бюллетень

Вместе с тем в полный рост становилась проблема снабжения отдален­
ским Крузенштерном тогда считалось, что Сахалин и материк соединены

ных районов продуктами питания и материалами. Основная часть их дос­
косой из песка, нанесенного Амуром. Версия о том, что Сахалин является
тавлялась из европейской части страны через Иркутск по Лене до Якут­
полуостровом, просуществовала в России и Европе до середины XIX века.
ска, после чего оставался труднейший участок пути до Охотска. Если бы
Выходило, что если морские суда не могли войти в Амурский лиман, то

русские могли тогда использовать в качестве транспортной артерии Амур,
навигация по Амуру, даже если бы и она была разрешена, не имела для
то это был бы кратчайший путь из центра Сибири к Тихому океану.
России никакой ценности.
В 1741 году участвовавший во Второй Камчатской экспедиции изве­
Однако в результате сбора информации об этой реке были получены
стный историк Сибири Миллер отмечал, что для использования как тор­
сведения о возможности плавания в ее устье. Об этом сообщил вернув­
гового пути в Китай, Японию и Индию, а также снабжения Камчатки про­
шийся в 1828 году в Удский острог беглый каторжник Васильев. В 1831 году
довольствием желательна свободная навигация по Амуру. Впоследствии
капитан РАК Козьмин от местных жителей бассейна реки Тугур получил
подобные же мнения высказывали сподвижник Беринга А.И. Чириков и
сведения о доступности устья Амура для лодок. Если эти сведения соот­
генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев. Этот вопрос при­
ветствовали действительности, то на повестку дня ставилась задача уста­
обрел особое значение в масштабах российского государства, когда нача­
новить, доступно ли устье Амура для морских судов.
лась русская колонизация северо-восточного побережья Америки, и в
Сенатор Равинский, занимавший одновременно высокий пост в гене­
1799 году была создана обладавшая особыми привилегиями Российско-
рал-губернаторстве Восточной Сибири, подал прошение на организацию
Американская компания. Именно поэтому в 1805 году российский мо­
экспедиции с Козьминым во главе, но не получил разрешения правитель­
реплаватель Крузенштерн предпринял попытку изучить устье Амура, а

4
4
8
ства, не желавшего усложнять отношения с Цинь.15 В 1843 году контр-
направленный в том же году в Китай посланник граф Ю.А. Головкин
адмирал Е.В. Путятин представил в Сибирский комитет докладную записку
имел предписание начать переговоры о навигации на Амуре. Головкин
о снаряжении экспедиции в Китай и Японию и предложил в ходе экспеди­
вернулся на родину, не добравшись до Пекина, т. к. отказался исполнять
ции обследовать устье Амура. Предложение после рассмотрения в Си­
обряд вассальной зависимости России от Китая. Именно поэтому иркут­
бирском комитете было утверждено Николаем I, но идея экспедиции встре­
ский губернатор Корнилов для оказания давления на Цинь предложил
тила противодействие со стороны канцлера К.В. Нессельроде и товарища
создать на Амуре флотилию, а в 1816 году управляющий Российско-Аме­
министра финансов Ф.П. Вронченко, которые опасались ухудшения от­
риканской компанией Шсмелин подчеркивал выгоды, приобретаемые с
ношений с Китаем, и экспедиция была отложена на неопределенный срок.86
“возвращением” Амура.84 Исходя из расчетов Шемелина, для транспор­
На следующий год адмирал И. Крузенштерн предоставил похожий план,
тировки в тихоокеанские колонии продовольствия и материалов ежегод­
также нс получивший поддержки наверху.
но требуется четырнадцать-пятнадцать тысяч лошадей, их стоимость яв­
В подобных условиях, когда повторно разгорелась дискуссия о важно­
ляется причиной резкого удорожания цен в месте доставки. Российско-
сти Амура, экспедиция ученого-натуралиста Академии наук А.Ф. Мид-
Американская компания для решения проблемы доставки вынуждена
дендорфа в 1844-1845 годах самостоятельно провела обследование райо­
была закупать снабжение с американских и английских судов, посещав­
нов Приамурья; собранные экспедицией богатейшие научные материа­
ших северо-западное побережье Америки, а также направляла свои тран­
лы привлекли внимание российских ученых и содержали интересные све­
спортные суда, которые должны были пересекать Атлантический и Тихий
дения по международной ситуации в этом регионе. Было установлено,
океаны, совершая практически кругосветное плавание.
что Цинская империя оставила Приамурье и местные народы не находятся
Таким образом, несмотря на горячее стремление к Амуру, Россия
под ее властью. Этими сведениями заинтересовался Николай I, и в 1846 году
тем не менее избегала приближаться к этой реке, так как боялась потерять
была предпринята попытка обследования устья Амура. Капитан судна
выгоды торговли через Кяхту в случае конфликта с Китаем. Вдобавок, в
Российско-Американской компании “Константин” А.М. Гаврилов, ско­
начале XIX века в ходу была версия о недоступности Амурского лимана
ванный всевозможными ограничениями, не смог открыть путь для про­
для морских судов. Под влиянием замеров Амурского лимана с юга и
хода морских судов в устье Амура. В январе 1847 года канцлер К. Нессель­
севера, предпринятых в конце XVIII - начале XIX века известными евро­

пейскими мореплавателями Лаперузом и Броутоном, а также россий­

85 Tikhmencv Р.А. A History of the Russian-American Company. - Seattle, 1978. -

144 Ravenstein E.G. The Russians on the Amur. - London, 1861. - P. 113-114. P. 272-273.
w’ Файнбсрг Э Я. Русско-японские отношения, 1697-1875. - М., 1960. - С. 115-116.

100
101