Page 200 - Начинали вместе… с простыми японцами! : (Курильские острова: 1945–1950 гг.)

Анатолий Самолюк
Анатолий Самолюк
только колбасы, сахар, растительное масло и другие продукты, которые не
производились на острове. Располагался совхоз в районе городского детса-

да. За стадионом находилась совхозная база с гаражом, а за речкой Курил-
кой – скотный двор.
Через год меня от совхоза направили учиться на Сахалин. Пока доби-
рался по разбитой бывшей японской дороге от Курильска до Буревестника,
в профтехучилище № 1 Ново-Александровска начались занятия. А когда
попал в Южно-Сахалинск, то поначалу растерялся – первая в жизни поезд-
ка в большой город. Подумал, что здесь я и сгину.
В училище директор огорошил меня сообщением, что у них перебор с
курсантами: вместо 400 учащихся они приняли уже 600. Узнав, что с Курил,
смилостивился и взял. Через полгода многие ученики отсеялись, осталось
всего 320 ребят. А я окончил училище с красным аттестатом, получив про-
фессии бульдозериста, водителя и экскаваторщика.
Вернулся в совхоз, а через несколько лет перешел на только что образо-
вавшийся дорожный участок: пообещали меня посадить на новую технику – в
те годы с механизацией было тяжело в районе. Начинал участком коман-
довать Сергей Алексеевич Калинин. Тогда у него на производстве в нали-
чии имелись из технических средств только лошадь с телегой и порядка 20
лопат. Мы, дорожники, ухаживая за дорогами, спускали вручную воду из
луж и вырубали кусты на обочинах. Работали в те годы вместе со мной Вла-
димир Шишкин, Василий Мельников, Владимир Тонкошкуров.
Вскоре появилась первая единица техники – «мехлопата» (погрузчик
на базе ДТ-54). Затем пришли самосвалы, небольшой бульдозер, прицеп-
ной грейдер и т. п. Так потихоньку участок «оброс» техникой. Мне поначалу
выделили трактор ДТ, чтобы тягать грейдер. Позднее получил бульдозер
Т-108. В это время приступили к строительству районных дорог. Начали
прокладывать путь к п. Китовому, так как полдня уходило на то, чтобы до
него добраться. После службы в армии (1965–68 гг.) я вновь вернулся к до-
рожникам и продолжил трудиться на дорогах.
Довелось мне разрабатывать на бульдозере дорогу Курильск – Буре-
вестник, начиная от подъема на «рыбаковское» плато. У нас тогда работали
четыре бульдозера Т-108, причем один – гидравлический. Управляли ими
Борис Нарожный, Александр Гусев, Евгений Харевский и я. Строительство
шло тяжело, так как грунты зачастую болотистые или такая скала встретит-
ся, что ничем ее не возьмешь и не обойдешь. Добрались до Большой Подко-
вы, и меня переманили в гидрогеологическую партию, где тоже поначалу
занимался прокладкой пути на Баранский, а затем мне дали гусеничный
транспортер АТС-59, на котором возил вахту и грузы.
После восьми лет труда в гидрогеологии перешел опять в рыбколхоз
«Заветы Ильича». Признаюсь, что, несмотря на интересную работу у дорож-
ников, гидрогеологов и даже недолго побывал в «коммуналке», давно меч-

тал о море. Видимо, мечта сохранилась с детства, когда с отцом ходили на
198