Page 14 - Слово15 2021 г.
P. 14
слово историку №15 2021 г.
Вспоминается одно из заседаний ной целью поездки была нефтяная Оха.
президиума ВСНХ. Кто-то из старых ин- От Александровска Канторович добирал-
женеров докладывал о необдуманном ся до реки Тыми на лошадях, затем до по-
строительстве завода – кажется, подсоб- селка Ноглики на лодке. До Охи предсто-
ного цеха – вдалеке от источников сырья яло ехать на оленях, но повезло – его взял
и воды. Докладывал в снисходительных на борт японский пароход, обслуживав-
тонах и юмористической манере: дескать, ший концессию. Так что Оху он впервые
вот какие головотяпы, сунулись в воду, увидел с борта японской шхуны .
8
не зная броду, ткнули наугад пальцем в К сожалению, именно на Сахалине
карту – «здесь будет город заложен» – и Канторович впервые воочию встретился
пустили по ветру сотни тысяч рублей… с необдуманным строительством, против
Слушатели невольно поддались этой чи- чего выступал его первый наставник –
новничьей оценке, которая превращала Ф. Э. Дзержинский. Многие строители
растрату народных денег в простой «ка- прибыли на остров «полные несбыточ-
зус», повод для старого служаки проявить ных фантазий и грандиозных проектов».
запоздалую зоркость. В зале смеялись. Но Одним из таких проектов была широко-
Феликс Дзержинский прервал это бездуш- колейная железная дорога, которая свя-
ное повествование и мгновенно перенес зала бы Оху с Александровским портом,
нас в ту высокую атмосферу сражения за покрывая 600 километров по почти без-
будущее, в которой жил сам. Растрачен – людной местности. Предполагалось, что
напрасно – человеческий труд! Дискреди- охинская дорога будет обслуживать мест-
тированы в каком-то районе первые шаги ный грузооборот и что она «вообще» ожи-
государства-строителя! вит край. «Этим «вообще», – писал Кан-
Председатель ВСНХ волновался, ему торович, – исчерпывалось экономическое
не хватало воздуха, он придерживал обоснование проекта».
рукой сердце – мы не знали тогда, что Перевозка нефти в цистернах стоила
Дзержинский болен смертельно. Он го- бы невероятно дорого. Дорога обошлась
ворил об ответственности за народные бы стране в головокружительную сум-
деньги. Он негодовал и страдал» . му, а экономический эффект от нее был
6
Этот урок Владимир Канторович за- бы ничтожен. Были проведены расчеты
помнил на всю жизнь, и впоследствии, пути, отпущены огромные кредиты, за-
выезжая в командировки по стране, гля- везены рабочие, материалы, механизмы,
дя на людей, приставленных к большому рельсы, лошади и тракторы. Заготовили
делу (в том числе и писательскому), он лес, шпалы, начали постройку широкой
мерил их эталоном Дзержинского, «неи- колеи на участке Оха – Москальво. Из Ха-
стового ревнителя народного блага» . баровска торжественно доставили «на-
7
Печататься В. Я. Канторович начал стоящий» паровоз. В 1930 году вопрос о
с 1929 года. Его талант очеркиста и пу- проложении дороги Оха – Александровск
блициста формировался в руководимом был снят на неопределенное время. Вме-
А. М. Горьким журнале «Наши достиже- сто нее решили строить узкоколейную
ния». С 1930 года он писал книги очерков, дорогу Оха – Москальво (37 км). Строили
связанных с проблемами современности, два года. Насыпь делали примитивно, в
в первую очередь на окраинах страны. В связи с чем дорога с первых дней нужда-
1929 году побывал на Камчатке, а в 1931 лась в перманентном ремонте.
году – на Сахалине. Добирался до остро- По мнению Канторовича, «железная
ва около трех недель. Сначала на поезде, дорога Оха – Москальво – печальный
затем на речном пароходе к Николаевску- памятник сахалинской гигантомании
на-Амуре, потом на морском судне. Глав- первых лет освоения острова», «огром-
12
