Page 81 - Сахалин и Курильские острова в годы Второй мировой войны

КАРАФУТО
строена до ст. Котон (ныне – Победино, см. Котонский УР). К 1945 протяжён-
ность магистральных ж.д. К. составляла более 700 км. С 1935 осуществлялось ре-
гулярное возд. сообщение между К. и собственно Японией по маршруту Тоёхара
– Саппоро. Важнейшие мор. порты К. – Оодомари и Маока (ныне – Холмск).
Большое внимание уделялось строит ву аэродромной сети. На К. насчитывалось
10 основных аэродромов (см. Таблицу).
Таблица 4. Основные аэродромы Карафуто

№ п/п Расположение Характеристика
Бетонированная ВПП, 1200х100, гравийные рулёжные дорож-
1 Кэтон ки, до 20 открытых земляных стоянок для самолётов. Опер.
ёмкость – 1-2 авиаполка.
Две бетонированные ВПП 1150х80 каждая и одна деревянная
1200х80, бетонные рулёжные дорожки, бензохранилище, 40
2 Камисисука земляных стоянок для самолётов. В 2-х км – авиагородок для
2 авиадивизий. Подъездные пути: ж.д. ветка и асфальтовая
дорога.

Две асфальтированные ВПП 1200х80 и 960х100, асфальтовые
3 Найро рулёжные дорожки, 8 металлических ангаров и до 20 откры-
тых стоянок. Опер. ёмкость – до 1 авиадивизии.
Основная авиационная база япон. ВВС на Карафуто. ВПП –
1150х100, асфальтовые рулёжные дорожки, 30 открытых зем-
4 Отиай
ляных стоянок с гравийными выводными дорожками. Опер.
ёмкость – до 2-х авиадивизий.
Бетонированная ВПП 1200х80, 20 открытых земляных стоянок
5 Тооро с гравийными выводными дорожками. Опер. ёмкость – 1 ави-
аполк.

Бетонированная ВПП 1200х80, 25 открытых земляных стоянок.
6 Оодомари
Опер. ёмкость – 1 авиаполк
Деревянная ВПП 1200х80, 24 открытых земляных стоянок
7 Икэдзуки с гравийными выводными дорожками. Опер. ёмкость – до
1 авиаполка.
Одна ВПП 1200х100, 15 открытых земляных стоянок с гравий-
8 Коноторо
ными выводными дорожками. Опер. ёмкость – 1 авиаполк
Бетонная ВПП 1200х80, до 24 открытых земляных стоянок.
9 Хаттои
Опер. ёмкость –1 авиаполк.
Асфальтированная ВПП 1200х100, 20 открытых земляных
10 Тоёхара
стоянок. Опер. ёмкость – 1 авиаполк.

78