Page 65 - Сириторское соглашение

Основными видами продукции являлись газетная бумага, картон,
искусственная бумага и пульпа. Качество товара было неизменно
высоким. На бумаге этого за вода печаталась известная газета «Токио
Асахи Симбун» .
152
Бумзавод располагался в устье реки Сиритору, по которой для
пере работки на этом заводе сплавляли лес. Недалеко от завода,
а фактиче ски примыкая к нему, действовала шахта, право на раз-
работку которой также в 1920 году получило от предпринимателя
Р. Цукагоси акционер ное общество «Нобориппо танко кабусики
кайся». С 1924 года место рождение угля разрабатывалось в основном
для снабжения топливом завода . Учитывая такое близкое распо-
153
ложение к необходимым для ис пользования в производстве при-
родным ресурсам, сириторский бумзавод считался образцом среди
заводов данного профиля в Японии.
В 1927 году акционерным обществом «Карафуто Тэцудо» была от-
крыта железная дорога между Отиай и Сиритору, в результате чего
станция Сиритору стала самой северной железнодорожной станцией
в Японии . Эти изменения сформировали облик города, делали его
154
при влекательным для жизни людей.
Бурное промышленное развитие Сиритору обусловило рост
числен ности населения. В 1936 году в городе проживали уже 15 735
человек .
155
Начавшаяся Вторая мировая война, в том числе Тихоокеанская,
а также затяжной японо-китайский конфликт неблагоприятно сказа-
лись на жизни населения Карафуто. В первое время следствием
войны стало интенсивное развитие всех отраслей экономики губер-
наторства, особенно угольной, лесной, горной и обрабатывающей
промышленности.
В связи с острым дефицитом трудовых ресурсов было принято
реше ние о насильственной вербовке для работы на Карафуто мо-
лодых рабо чих из Кореи. При этом администрация губернаторства
Карафуто вы двинула в годы войны лозунг «Превратить колонию в
хэйтанкити», что подразумевало самообеспечение региона в первую
очередь продукцией сельского хозяйства. Принятые меры положи-
тельно сказались на ро сте экономики Карафуто, особенно обрабаты-
вающей промышленности. Девять целлюлозно-бумажных заводов

152. Kami o miru kataru. P. 27 (на япон. яз.).
153. ГИАСО. Ф. P-1100. Оп. 1. Д. 142. Т.1. Л. 27.
154. В 1930 г. железная дорога была продлена до Минами — Ниитой, к 1936 г. — до
Сисука, к 1941 г. — до ст. Фуридо (ныне — Олень), к 1944 г. — до ст. Котон.
155. Kokuseichosa sokuho (Бюллетень переписи). Toyohara, 1936. P. 10 ( на япон. яз.).
63