Page 70 - Краеведческий бюллетень

магистрали составила 440 километров. Западная дорожная за японских товаров на Южный Сахалин. Нарастающий по­
ток почтовых грузов, перевозившихся всеми видами транспор­
магистраль начиналась с крайнего юга — от мыса Ногоро — и

шла вдоль западного побережья через Хонто, Маока, Нода, та, способствовал более быстрому развитию экономики Юж­

Томариоро, Усиро (Орлово) до Амбецу (Возвращение). Эта ного Сахалина.

магистраль протянулась на 520 километров. Восточная и за­ Сразу же после окончания военных действий на Сахали­

падная дорожные магистрали были соединены в самой узкой не японское правительство принимает решение о соединении

части острова поперечной магистральной линией Варэ (Ар­ Южного Сахалина и Японских островов телеграфной связью.

сентьевна) — Кусюннай.30 От Вакканая (на о. Хоккайдо), до мыса Поторо был в крат­

чайшие сроки проложен подводный кабель. Уже в сентябре
С первых же лет оккупации японские власти уделяли боль­

ше внимания строительству на Южном Сахалине железных 1905 г. этот кабель был открыт для общего пользования.

дорог. Уже летом 1906 г. по распоряжению военного минист­ В связи с тем, что в первые годы японской оккупации про­

ра Японии силами железнодорожного батальона было начато тяженность грунтовых и железных дорог Южного Сахалина

строительство линии Огомари-Тойохара. Работы длились бо­ была незначительна, и почта не могла удовлетворить потреб­

лее 60 дней.21 Результатом этих работ явилась железнодорож­ ностей японских переселенцев в пересылке корреспонденции,

ная линия протяженностью 42,5 километра. Все строительство японским правительством была принята «система возможно

обошлось в 270 тыс. иен.32 большего расширения телеграфных сношений на острове, не­

В 1911 г. был сдай в эксплуатацию участок Тойохара-Са- зависимо от количества посылаемых депеш».38

каэхама.33 Зятем в мае 1913 г. началось строительство ветки Прежде всего была восстановлена поврежденная в ходе

Каиума (Ново-Александрова) — Каваками (Синегорск). боевых действий телеграфная линия пост Корсаковский — Тих-

Строительство было завершено в апреле 1914 г.34
менево к построена новая линия мыс Ноторо — Рудака — Тойо­

С 1920 по 1937 гг. были построены западная и восточная хара, давшая административному центру Южного Сахалина те­

железнодорожные линии: леграфную связь с Японскими островами.30 А с 1 декабря

1) Хонто — Маока — Нода — Томариоро — Кусюннай; 1914 г. был возобновлен телеграфный обмен между Южным

2) Отиай (Долинск) — Хигаси Сираура (Взморье) — Си- и Северным Сахалином.40 В итоге появилась восточная теле­

кука.35 графная линия, протянувшаяся на 50G километров и соединив­

В 1928 г. эти линии были соединены поперечной линией шая Хандасу (Северный Сахалин), Сикуку, Найро, Отиай,

Тойохара — Маока. Тойохару, Рудаку и мыс Ноторо.41

Помимо этих основных железнодорожных линий был по­ В последующие годы была построена западная телеграф­

строен ряд местных специализированных линий. Среди них ная линия, протянувшаяся на 480 километров. Она соединила

наиболее важной была железнодорожная линия Симба (Дач­ мыс Ноторо, Хонто, Маока, Томариоро, Кусюннай. Эсутору,

ное) — Рудака (Анива), построенная в 1926 г.гв Амбецу.42

В 1941 — 1944 гг. была построена железнодорожная линия

Сикука — Китон — Котом, а также ветка Отиай — Найбути Таким образом, административный центр Южного Саха­

(Быков).37 Кроме того, было начато строительство железнодо­ лина — город Тойохара — мог осуществлять непосредствен­

рожной линии Кусюннай — Эсутору (Углегорск) — Торо ную связь по прямому проводу со всеми крупными населен­

(Шахтерск). Вдоль всей трассы была построена насыпь, заго­ ными пунктами Южного Сахалина, а также с Северным Са­

товлены шпалы, построены бетонные опоры мостов. халином и Японскими островами.

Разветвленная дорожная и железнодорожная сеть, наряду До русско-японской войны 1904-1905 гг. на Южном Саха­

с развитым морским и воздушным транспортом, создавала лине работало две почтово-телеграфные конторы: в посту Кор-

хорошие условия для вывоза южносахалинского угля, леса, саковском и Тихменево. В июле 1905 г. «по случаю занятия

бумаги, целлюлозы, рыбы и т. п. в Японию, а также для вво­ японскими войсками острова Сахалина» они были закрыты.43

— 6 9
6 8 -