Page 112 - Краеведческий бюллетень
P. 112
^ •
Запасы северосахалинской нефти явились единствен быча нефти никогда не превышала 195 000 тонн (1933 г.),
ным известным источником этого сырья в Восточной Си хотя японцы и были заинтересованы в увеличении экспор
бири и были вдвойне ценными Советам в период между та северосахалинской нефти на Японские острова и заку
войнами. Едва успели высохнуть чернила на советско - пили в 1932 г. у русского «Сахалинского Нефтяного трес
японской конвенции 1925 г-, как геологи, инженеры и та» 134 000 тонн сырой нефти. В 1937 г. советское пра
квалифицированные рабочие из Баку и Грозного устреми вительство прекратило продажу японцам нефти (31).
лись на Северный Сахалин. Некоторые русские были на Несмотря на значительный прогресс в развитии сель
правлены для работы в японских концессиях с целью изу ского хозяйства, угольной, нефтяной и рыбной промышлен
чения технологии. Со времени первой пятилетки добыча ности, слабым местом Советского Сахалина продолжал
нефти на предприятиях «Сахалинского Нефтяного треста» оставаться транспорт. За исключением железной дороги
быстро росла (30). Оха — Москальво (20 миль) и восьмимильной узкоколей
ной линии от Александровска до начала горного массива,
годы добыча нефти железные дороги на северной части Сахалина отсутство
(тонн) вали -Проселочная дорога от Александровска до Дебрин-
ское и ее два ответвления к границе с Карафуто и к Ада-
1929 28000 Тымово — были единственными автомобильными дорога
1932 210000 ми на русской половине острова. За исключением этих
дорог, движение совершалось по лесным тропам, на реч
1937 356000 ных плотах и судах вдоль береговой линии. Внешние ком
1939 473000 муникации улучшались более заметно, чему способствова
ло продолжение в 1934-1937 гг. транссибирской магистра
1940 505000
ли до Советской Гавани, расположенной на расстоянии
1942 550000 около 150 миль к юго-западу от Александровска через
1944 650000 Татарский пролив. Эта новая линия заменила старый кру
жной путь пароходом до Николаевска, затем — вдоль аму
Для перевозки северосахалинской сырой нефти к очи рских берегов.
стительным заводам на р. Амур построили железную до Можно сделать несколько сравнительных характеристик
рогу от главных нефтяных месторождений в Охе к порту между японским Карафуто и Советским Сахалином. Во-
Москальво на берегу залива Байкал. Отсюда нефть загру первых, несмотря на принудительное переселение и испо
жалась на баржи и доставлялась на Амур. В 1942 г. был льзование русскими ударных бригад, японское население
сооружен нефтепровод по дну Татарского пролива, свя на Карафуто увеличилось более быстрыми темпами и к
завший Оху с Комсомольском-на-Амуре. 1941 г. превосходило в четыре раза население Советского
Японские концессионеры, напротив, страдали от не Сахалина. Географическая близость, высокая плотность
благоприятных транспортных условий между Северным населения на Японских островах и относительно мягкий
Сахалином и Японскими островами. Отсутствие подходя климат Карафуто объясняют такую диспропорцию.
щего порта вынуждало их загружать свои танкеры вдали Во-вторых, различались экономические структуры этих
от берега, используя лихтеры. Это было довольно нелег районов. На Советском Сахалине плановая экономическая
ким делом, так как на Охотском море даже в спокойную политика, проводимая под контролем коммунистической
погоду всегда высокие волны. Кроме того, шесть месяцев партии силами государственных объединений (добыча
в году море покрыто льдом. Испытывая нехватку нефте угля, нефти, рыболовство), вносила элемент стабильности
хранилищ на Северном Сахалине, японцы вынуждены бы в северосахалинскую экономику. На Карафуто частные
ли ограничить добычу нефти. Таким образом, годовая до компании эксплуатировали обширные пространства госу-
110 111
