Page 48 - Краеведческий бюллетень
P. 48
Дали маяки и г мысах Крильон и Анива, авиационными сна вращающийся часовой механизм. Для вращения светоопти
рядами во время захвата военного японского аэродрома Ко- ческой системы он сначала применил электромотор от обыч
ноторо (Костромское) были повреждены линзы и башни ной дрели, который впоследствии был заменен электродви
маяков на мысах Ламанон и Слепиковск-ого. Восстановлением гателем от пограничного угольного прожектора (95).
маячного хозяйства Южного Сахалина занималась создан Расположенные в самых отдаленных и труднодоступных
ная в 1945 году районная Гидрографическая служба (РТС), точках острова маяки нуждались в их полной автономиза-
подчинявшаяся Гидрографическому отделу 8-й Северо-Тихо ции. . Для этого на них предусматривалась особая система
океанской флотилии, база которой находилась в Де-Кастри, сбора дождевой воды, устанавливалось несколько комплек
Первым командиром РГС был капитан 2 ранга В. Ф. Астра тов дизель-генераторов, которые обеспечивали электроэнер
ханский. Штаты маяков комплектовались моряками Корса- гией приборы и механизмы маяка, радиомаяка, сирены. Для
ковской военно-морской базы. На некоторых маяках (Анива, обеспечения еще большей автономности маяков предприни
Терпения, Шпанберга на о. Шикотан) были установлены по малась попытка установить на них ветряные электрогенера
сты НИС (наблюдения и связи). Они просуществовали там торы. В 1957 году инженер из Владивостока П. Г. Колачев-
вплоть до I960 года, когда па сессии Верховного Совета •ский поставил ветряки В-5М на маяках Кузнецово, Тонин,
СССР был принят Закон «О значительном сокращении Во Слепиковс-кого. Однако сильные ветры быстро выводили их
оруженных Сил СССР», более известный как «приказ мил из строя, и от этой затеи вскоре отказались.
лион двести тысяч». 9 января 1965 года с маяка Анива была принята радио
Сразу же после освобождения Южного Сахалина на* грамма: «Терпим бедствие, заливает дизеля, выбиты окна
маяках начался ремонт МТЗ и построек. На маяке Крильон, аппаратной», следом был передан сигнал ,,SOS“. Трое
например, были отремонтированы построенные японцами суток из-за сильного шторма спасательное судно не могло
здания конюшни, дизельной, колодец, построен новый гараж. выйти из порта, трое суток за жизнь маяка боролись началь
На маяке Анива в 1948 году был сделан второй этаж к при ник смены И. В. Нижник, техники А. Улыбашев, Г. Волно
стройке, что сразу улучшило бытовые условия жизни людей. резов, В. Емельянов, М. Нижник. Повреждения, нанесенные
Кроме ремонтных работ, РГС были проведены мероприятия .маяку штормом, были настолько серьезными, что в 1965
по освещению восточного побережья острова. Были установ году был начат его капитальный ремонт. Были установлены
лены временные автономные отличительные огни на деревян танки для топлива и воды, поставлен новый радиомаяк,
ных башнях на мысе Терпения (1947), на берегах заливов устроено местное водяное отопление через собственную ко
Чайво и Пильтун (1949) (93). тельную, работающую на дизельном топливе. В 1989 году
на маяке вместо японской была поставлена отечественная
К началу 50-х годов советская промышленность освоила
серийный выпуск маячных светооптических аппаратов с оптическая система диаметром 1000 мм, сила света лампы
силой света от 50 тысяч до 3 миллионов свечей и дальностью достигала 1000 кандел. Этим достигалась дальность дейст
вия огня в 17 миль. В 1990 году из-за тяжелых условий жиз
действия до 30 миль. Появились новые проекты монолитных
маячных башен из бетона, строящихся при помощи перестав ни и быта па маяке, трудностей с доставкой на него обслу
ной металлической опалубки. В 1953 году такая башня была живающий персонал маяка был снят. Маяк переведен на
поставлена на мысе Терпения (94). Однако из-за нехватки автоматический режим, для этого на нем был установлен
обслуживающего персонала маяк не работал почти год. .изотопный термоэлектрический генератор (96).
Только ранней весной 1954 года по льду залива Терпения В 60—80-е годы светооптическое и навигационное обору
ло маяка добрались поенные инженеры Б. Л. Файиермап, дование маяков неоднократно модернизировалось и меня
И. В. Малков и техник А. Боярчик, которые запустили его лось на новые системы. В 1963 году па маяке Моиерон уста
в действие. новили новую маячную башню, вписав ее r существующий
Если на новых маяках устанавливали отечественные све маячный комплекс. Вместо прямоугольной башни высотой
тооптические приборы, то на уже существующих производили 7,5 метра была построена шестигранная в 10 метров, в кото
ремонт и модернизацию своими силами. Так, на Крнльон- рой смонтировали новый светооптический аппарат. Даль
-ском маяке в 1953 году электрик В. Ф. Пестряков переделал at ость света в результате модернизации увеличилась с 19
47
46
