Page 35 - Краеведческий бюллетень

И. А. Самарин эпизодов русско —японской войны — боевыми действиями
«полуподводной лодки «Кета» в Татарском проливе летом 1905

года.

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «КЕТА» «Кета» была сконструирована молодым флотским лейтенантом

С.А. Яновичем —вторым (1), который работал над проектом
В ТАТАРСКОМ ПРОЛИВЕ ЛЕТОМ 1905 ГОДА подлодки «Петр Кошка» изобретателя Е.В. Колбасьева. Помогая

ему, С.А. Янович разработал интересное реш ение

Русско—японская война стала первой в мировой истории, в полупогружающейся «лодки малой видимости». Она строилась на

которой приняли участие подводные лодки —новый тип корабля. средства Особого комитета по усилению флота на добровольные

Попытки использовать подводные аппараты в военных целях пожертвования. В связи с недостатком средств и времени (было

предпринимались и раньше, однако только к началу XX века решено ввести лодку в строй до окончания войны), пришлось

развитие науки и техники позволило создать подводную лодку. В отказаться от изготовления специального корпуса и

начале войны в составе русского флота находилась первая и воспользоваться корпусом старой лодки с педальным приводом

единственная боевая подводная лодка «Дельфин». Через год во конструкции С.К. Джевецкого. На частном заводе Г.А. Лесснера

Владивостоке находилось уже 7 подводных лодок (к концу войны в Санкт-Петербурге корпус переделали, увеличив в размерах с

их было 13), еще 4 субмарины стояли в гавани Порт—Артура. 5 до 7,5 метра и усилив двойными стенками, пространство между

Плохая обученность экипажей, частые поломки приводили к которыми использовалось в качестве балластных и топливных

тому, что активных боевых действий лодки не вели. Известна цистерн. Толщина стенок корпуса была такова, что выдерживала

обстрел из пулемета с расстояния 50 саженей. На лодке были

установлены два главных двигателя, работающих на бензине,

керосине или спирте. Корабль водоизмещением 8 тонн погружался,

оставляя на поверхности небольшую рубку, в случае необходимости

он мог пырнуть на глубину до 8 метров на 3 —5 минут, продолжая
движение под водой. Впервые С.А. Яновичем была разработана

и применена система подачи воздуха в двигатель (РДП), когда

лодка двигалась в полупогруженном состоянии. Широкое

применение это изобретение, известное как «Шноркель», получило

только в годы второй мировой войны в подводном флоте

фашистской Германии. «Кета» была вооружена двумя внутренними

торпедными аппаратами с самодвижущимися минами «Уаихеда»

и пулеметом. Пулемет находился внутри корпуса, а в случае

необходимости устанавливался на рубке. Позже «Кета» была

оснащена 37 —мм орудием. В конце 1904 года лодка была построена.
Ее строительство обошлось казне в 12561 рубль 60 копеек. (2).

Для приемки «Кеты» была создана комиссия под

представительством вице-адмирала К.К. де Ливрона. В ее состав

входили видные российские кораблестроители и ученые

председатель Морского технического комитета А.Н. Крылов,

Схема—разрез пелуподводпой лодки "Кета"
изобретатель подводной лодки «Дельфин» И.Г. Бубнов, профессор

К.П. Боклевский, изобретатель первого в мире теплохода «Вандал»

только одна попытка торпедной атаки японских миноносцев, и другие. В заключительном акте комиссии от 21 января 1905 года

проведенная подводной лодкой «Сом» в апреле 1905 года. были даны самые лестные отзывы: «Передний и задний ход

Настоящая статья посвящена описанию одного из малоизвестных набирает почти мгновенно... Выпуск газов почти, бесшумен и

32 33