Page 119 - Краеведческий бюллетень

70 тыс. заключенных. К началу 1939 г. Ушосстройлаг сдал в Сооружение трассы возлагалось на Наркомат путей сообще­

эксплуатацию 1578683 км шоссейных дорог, в том числе ния. Из государственных резервов выделялось 100 тракторов,

Манзовка —Комиссаровское, Яковлевка — Анучино, Угольная 24 автомобиля, 30 комплектов бурового оборудования, 15

- Шкотово, Спасск — Яковлевка, Михайловка — Анучино, локомобилей, 130 единиц станочного оборудования. В распо­

Уссурийск—Николо-Львовск, пойма Мо —Турий Рог, Галенки ряжение стройки главк «Союзконь» обязан был выделить 5 тыс.
—Полтавка - Покровка, Уссурийск - Гродеково, Уссурийск - лошадей, Народный комиссариат земледелия - 10 тыс. га

Хороль, Хабаровск —Владивосток, Романовский узел, подъез­ земельных угодий и сельскохозяйственное оборудование и
ды к железнодорожным станциям Таловый, Хорватово, Липов- инвентарь для зерносовхозов, организуемых для создания про­

цы. На территории Хабаровского края 13675 чел. продолжали довольственной базы. Среднесписочную численность занятых

возводить дороги: Бочкарево —Березовка, Хабаровск —Крас­ на строительстве планировалось за счет вербовки рабочих и

ная речка, Бикин — Васильевка, Завитая —Поярково, Розен- служащих довести до 25 тыс.61

гартовка —Лончак, Хабаровск —Иман, Петропавловск —Усть- Реализация директивных установок в кратчайшие сроки с

Большерецк, Петропавловск —бухта и др59. минимальными затратами привела к передаче в конце 1932 г.
В 1930 г. руководящие органы ДВК направили в Совет строительства БАМа в ведение ОГПУ, причисленного к основ­

Народных Комиссаров СССР, ЦК ВКП(б) предложения о ным объектам этого ведомства. Началось формирование Бай­

проектировании и строительстве второй Транссибирской ма­ кало-Амурского лагеря с центром управления в Свободном.

гистральной железнодорожной линии с выходом к Тихому Были созданы Бушуйский, Зейский, Норский, Ушумунский,

океану по северному побережью о. Байкал, что позволяло
Усть-Ниманский и другие лагпункты, несколько отделений.
обеспечить надежную транспортную связь с международными
Численность этого огромнейшего подразделения ГУЛАГа ро­
торговыми коммуникациями и создать опорные пункты для

сла стремительно: в январе 1933 г. —несколько тысяч заклю­
освоения природных богатств восточных районов в размерах, ченных, в декабре того же года - 62 тыс., в 1934 г. - 117 тыс.,

позволяющих удовлетворить не только внутренние потребнос­ а во второй половине 1935 г. —уже более 190 тыс. чел.62.

ти, но и обеспечить приток валютных средств через экспорт. В связи с решением правительства о форсировании работ по

13 апреля 1932 г. Совет Народных Комиссаров СССР принял

постановление о строительстве Байкало-Амурской магистрали вторым путям БАМлаг приступает к работам на участках

Карымская (Забайкальская железная дорога) — Бочкарево
от села Пермское на Амуре, где впоследствии вырос Комсо­
(Уссурийская железная дорога). Уже в 1933 г. было проложено
мольск-на-Амуре, до станции Уруша на Забайкальской желез­
197 км грунтовых и 34 км рельсовых дорог, 275 км телеграфной
ной дороге с примыканием к Транссибу близ разъезда Тахта-

мыгда. Генеральное направление новой линии и реальная и телефонной связи. Среднесписочное число заключенных к

прокладка ее трассы на местности должны были удовлетворять ноябрю 1934 г. на строительстве вторых путей составляло 127,4

трем непременным условиям: максимальному снижению се­ тыс. чел. из общего состава БАМлага в 148,8 тыс. чел.63
В 1938 г. вторые пути участка ст. Карымская —Хабаровск,

бестоимости строительства, максимальному приближению, а в

оптимальном варианте непосредственному пересечению рай­ включающие в себя 229 перегонов общей протяженностью 2217

онов со сконцентрированными запасами природного сырья и км, были сданы в постоянную эксплуатацию, а вторые пути

максимальному удалению от границы. В 1933 г. общее направ­ участка Хабаровск — Уссурийск, 68 перегонов протяженностью

ление трассы БАМ определялось от Тайшета до Тихого океана вместе с глубокими обходами 714 км сданы во временную

длиной в 5 тыс. км с опорными пунктами Тайшет —Падунские эксплуатацию в 1937 г. За 1933—1938 гг. было освоено свыше 1,5
пороги (на Ангаре, северная оконечность Байкала), поселок млрд, руб., выполнено 65 млн. куб. м земляных работ, постро­

Тындинский —Ургал — Комсомольск-на-Амуре —Советская ено 2955 искусственных сооружений при общем объеме кладки
Гавань60. 937 тыс. куб. м, уложено 3 тыс. км главного и 1216 км

N6 117