Page 120 - Краеведческий бюллетень

лошадей при плане 2,5 тыс., вместо штыковых лопат ГУЛАГ

станционных путей. При этом на участке Карымская —Хаба­
поставил 12 тыс. подборочных, для 20 тыс. чел., кроме хлеба,
ровск было развито 25 больших деповских станций, на участке
воды и прошлогоднего минтая, ничего не было67. Это офици­
Хабаровск-Уссурийск - 8 больших станций, включая станции
альное свидетельство проливает свет на цену достигнутых пока­
союзного значения Хабаровск-2 и Уссурийск. Одновременно

было возведено 2356 зданий различного назначения, в том зателей.
Юго-Восточный лагерь одновременно сооружал железнодо­
числе 1366 жилых домов и общежитий, позволяющих дополни­
рожную ветку от ст. Биробиджан до ст. Ленинская протяжени­
тельно разместить до 50 тыс. чел., 25 школ, 66 коммунально­
ем укладки 212 км путей, начатой еще Дальлагом. Буреинский
бытовых зданий, 18 больниц, 31 вокзал, 84 паровозных депо, 21
железнодорожный строительный лагерь, организованный в
электростанцию, построено 68 пунктов водоснабжения, 400 км
октябре 1937 г. в составе четырех отделений и отдельного
водопроводной сети64.

Экономика страны чем дальше, тем больше развивалась, Бироканского лагерного пункта, осуществлял постройку ли­

опираясь на использование дешевой рабочей силы. Байкало- нии Известковая —Ургал в 330 км с ориентировочной сметой

Амурский лагерь превратился в Управление железнодорожного всех работ 400 млн. руб., со среднегодовой численностью

строительства ГУЛАГа НКВД на Дальнем Востоке, которое контингента в 1938 г. 33180 чел. и возросшей в I квартале 1939

руководило работой 7 лагерей: Западного (Тайшет), Южного г. до 46414 чел. Строительство железнодорожной линии Усть-

(Улан-Удэ), Амурского (Свободный), Буреинского (ст. Извест­ Ниман — Комсомольск, входящей в состав Большого БАМа,

ковая), Юго-Восточного (Волочаевка-2), Восточного (25 км характеризующейся большим количеством заболоченных мест

западнее Комсомольска) и Приморского, делившихся в свою и топких марей, частым пересечением быстротекущих рек и

очередь на отделения65. речек, вел организованный в феврале 1938 г. Востлаг с трудо­

До начала Великой Отечественной войны основной упор был вым фондом 7040 чел. и 14526 —в I квартале 1939 г.68
сделан на строительство меридиональных путей от Транссибирс­ Кроме указанных основных объемов работ, для обеспечения

кой магистрали на север. Возведение линии Волочаевка —Ком­ строительства в деловом лесе, пиломатериалах, шпалах и стро­

сомольск, протяженностью главного пути в 352 км, под кодовым ительных деталях во всех лагерях велись лесозаготовки и

названием «Волк» началось в 1934 г. Дальлагом и 30 мая 1938 г. переработка делового леса. Кроме того, для удовлетворения

передано Юго-Восточному лагерю со среднегодовой числен­ подсобных предприятий и заводов строительства, а также

ностью 31572 чел. К началу 1939 г. была осуществлена укладка 468 лагерей в дровах производилась заготовка дровяного леса.

км путей, 67 км водопроводной сети, произведено земляных работ На основании приказа НКВД СССР N? 0014 от 4 января 1940

объемом 13,4 млн. куб. ми 167 тыс. куб. м каменных и 497 куб. м г. на базе Управления железнодорожного строительства ГУЛАГа

деревянных сооружений, возведено 265 искусственных сооруже­ НКВД СССР было образовано Главное управление лагерей

ний, 13 металлических мостов с пролетными строениями, 8 железнодорожного строительства НКВД СССР (ГУЛЖДС

железобетонных мостов, 24 —деревянных на ряжах и 150 —на НКВД СССР). При реорганизации в Амурлаг, в самый мощный

сваях, кроме того, перекрыто деревянными мостами большое не только по количеству заключенных (в 1938 г. —149269 чел.,

количество средних и малых водотоков. В конце 1936 г. железно­ в I квартале 1939 г. — 95265 чел.), но и по объемам выполняемых

дорожная линия была сдана во временную эксплуатацию, а 7 работ, передавались личный состав и имущество Восточного и

августа 1940 г. —в постоянную66. Юго-Восточного лагерей. Образовался Нижне-Амурский ис­

Т. Д. Дерибас в докладе народному комиссару внутренних правительно-трудовой лагерь, перед которым были поставле­

дел Г. Г. Ягоде 26 августа 1934 г. отмечал, что строительство идет
ны задачи: строительство линий Комсомольск — Советская

в совершенно нечеловеческих условиях труда, при совершен­ Гавань, Комсомольск —тоннель, двух переходов через р. Амур

ной нищете, убожестве как материально-бытового обеспече­
и р. Тунгуску, железнодорожного узла в Комсомольске. Поми-
ния, так и технического снабжения. Имелось не более 800
N 9

118