Page 61 - Краеведческий бюллетень
P. 61
всего года два раза в месяц, от Тобольска до Енисейска и Якутска - один низации и проведении Великой Сибирско-Тихоокеанской экспедиции.
раз в месяц, от Якутска до Охотска и Камчатки - раз в два месяца. Коррес Вместе с тем регулярное почтовое сообщение с Камчаткой так и не было
понденция участников экспедиции пересылалась бесплатно. Письма по организовано. Вот что писал о причинах этого В. Беринг: «Ежели по той
сторонних лиц принимались без ограничений, но за особую плату19. дороге (на Камчатке. - М. В.) учредить почтовые станции, то б определен
Основные положения сенатской инструкции были претворены в жизнь. ные на них люди от ... немирных чукоч напрасною смертию погибали, а
Уже 8 января 1734 г. сибирская губернская канцелярия определила места, посланные через тою почту письма безизвестно пропадали»24.
где должны быть созданы почтовые станции от Тобольска до Охотска. Было Через Якутск почтовая связь поддерживалась с Тобольском, Москвой
решено, по сколько почтарей с лошадьми поставить в каждом месте и в и Петербургом. Петербургская почта преодолевала все огромное рассто
какие дни они должны возить корреспонденцию. Уже через год по тракту от яние до Охотска (почти 10 тысяч верст) менее чем за полгода. С окончани
Тобольска до Якутска началось регулярное почтовое движение20. ем работ Великой Сибирско-Тихоокеанской экспедиции попыток органи
Значительно сложнее обстояли дела с организацией регулярного по зовать регулярное почтовое сообщение между Охотском и Якутском не
чтового движения по почти тысячеверстному Охотскому тракту' - само было вплоть до начала XLX в. Корреспонденция, как и раньше, посылается
му трудному участку на всем огромном пути от Петербурга до Тихого от случая к случаю: с оказией или специальными курьерами.
океана. В 1736 г. от Якутска до Охотска были учреждены почтовые станы, Прекращение регулярного почтового сообщения между Охотском и
на которые определялись ясачные якуты с лошадьми. Началось регуляр Якутском не означало полной остановки движения по Охотском)' тракту.
ное почтовое сообщение по Охотскому тракту. Но уже в следующем году' Наоборот, рост активности русских промышленников и работы новых
большинство почтарей разбежалось21. экспедиций в северной части Тихого океана вызвали значительное увели
С.П. Крашенинников, проехавший по Охотскому тракту в июле-авгус чение перевозок по тракту. Так, если в период работы Великой Сибирско-
те 1737 г., писал: «Вообще о сей дороге объявить можно, что она от Якут Тихоокеанской экспедиции на Охотском тракте в порядке гужевой повин
ска до Бельской переправы гораздо сносна, а оттуда до Охотска столь ности было занято ежегодно от тысячи якутских лошадей25, то в середине
беспокойна, что труднее проезжей дороги представить нельзя, ибо она XVIII в. - 4-5 тысяч, а в конце XVIII в. - 6-10 тысяч26. В этот период дела
лежит или по берегам рек, или по горам лесистым. Берега обломками ются попытки заселить Охотский тракт русскими людьми.
камней или круглым серовиком так усыпаны, что тамошним лошадям В 1777 г. в Сенат был представлен проект охотского начальника Зубова,
довольно надивится нельзя, как они с камня на камень лепятся. Впрочем предлагавшего учредить почтовые станции между Якутском и Охотском,
«ибо по неимению по этому тракту почтового сообщения, провозят зи
однакож ни одна с целыми копытами не приходит до места. Горы чем
мою и летом почту попутчики-купцы и их приказчики. Нужные же бума
выше, тем грязнее; на самых верхах ужасные болота и зыбуны, в которые
ги посылаются с курьером на проходных лошадях»27.
ежели вьючная лошадь проломится, то освободить ее нет никакой надеж
Через шесть лет проект Зубова был рассмотрен и 6 марта 1783 г. был
ды. С превеликим страхом смотреть должно, коим образом земля вперед
издан именной указ «Об устройстве Иркутского наместничества». Пятый
.
3
сажен за десять валами колеблется»22 2
пункт этого указа гласит: «Для лучшего сообщения между Якутском и
Г.Ф. Миллер отмечал, что по Охотскому тракту «ни летом на телегах,
Охотском стараться населить места между сими городами лежащия: распо-
ни зимой на санях ездить не можно»21. Летом почтовые грузы навьючи
ряжая, чтоб на первое время от 5 до 10 дворов на каждых 20 или 25 верстах
вали на лошадей. В зимнее время лошадей на тракге не держали (было
помещено было, чего ради и наблюдать, чтобы в Иркутскую губернию
крайне трудно с кормами) и почтарям приходилось проходить на лыжах
посылаемы были на поселение из осуждаемых за вины по законам, из
многие десятки, а часто и сотни верст для того, чтобы доставить коррес
губерний: Вологодской, Костромской, Ярославской, Володимирской, Ни
понденцию от одной почтовой станции до другой.
жегородской, Пензенской, Казанской, Вятской, Сибирской, Уфимской,
Но, несмотря ни на что, почтовая связь между Охотском и Якутском
Пермской, Воронежской, Рязанской, Тамбовской, Саратовской, отсылая
действовала довольно эффективно и сыграла значительную роль в орга
21 Экспедиция Беринга. С. 129.
19 Собрание законов по управлению почтовому. Т. 1. С. 191-194.
15 История Якутской АССР Т. 2. С. 88.
20 Экспедиция Беринга. М., 1941. С. 127.
26 История Сибири. Т. 2. С. 281.
21 Экспедиция Беринга. М., 1941. С. 128-129.
” Сгибнев А. Охотский порт с 1649 по 1852 г. II Морской сборник. 1869. № 11.
22 Крашенинников С.П. Описание земли Камчатки. М.-Л., 1949. С. 529.
Неофициальный отдел. С. 83
23 История Якутской АССР. Т. 2. С. 89.
59
58
