Page 64 - Краеведческий бюллетень

ктому способных»46. В 1805 г. штаты Охотской и Камчатской почтовых экспе­
Почту возят они безденежно; проезжающих зимою провожают от острога
диций были несколько расширены. В обеих городовых экспедициях появля­
до острога и обязаны имеющих собственных собак снабжать юколою»42.
ются помощники экспедитора, а в Камчатской - четыре почтальона47.
Почтовая повинность была одной из наиболее тяжелых повинностей,
Содержание городовых почтовых экспедиций в Охотске и на Камчат­
возложенных российской администрацией на коренное население Яку­

9
ке48 4обходилось казне в 1570 руб. в год каждая. В том числе на жалованье
тии и Крайнего Северо-Востока Азии. Им не только приходилось отбы­
первым почтовым служащим Дальнего Востока России: почтовым экс­
вать на своих лошадях, собаках или оленях почтовую гоньбу, но и содер­
педиторам - по 300 руб., их помощникам - по 200 руб., почтальонам - по
жать почтовые станции, строи ть, ремонтировать и содержать почтовые
150 руб. каждому45. В дальнейшем расходы на содержание почтовых экс­
тракты. Для эвенков, эвенов, коряков и ительменов почтовая повинность
педиторов значительно возросли. Это было связано с «дороговизною та­
была просто разорительна43. Ведь она, отрывая на длительное время значи­
мошнего края»50.
тельное число мужчин от их основных занятий, приводила к гибели боль­
В 1849 г. по представлению генерал-губернатора Восточной Сибири
шого числа оленей и собак. Плата же за почтовую гоньбу носила символи­
Н.Н. Муравьева было принято решение о перенесении Охотского порта в
ческий характер. «Тунгусы получают за почтовую гоньбу от 18 до 25 руб­
Петропавловск, о возведении Аянской фактории Российско-Американ­
лей на каждый род, когда как самим им повинность эта обходится от 250
ской компании в степень правительственного порта на Охотском море и
до 400 рублей», - писал в мае 1834 г. управляющий Охотским краем капи­
об устройстве тракта между Якутском и Аяном51. Для поддержания дви­
тан Балк44.
жения по Аянскому тракту на всем его протяжении (1119 верст) было
Почта приходила в Якутск раз в две недели; из Якутска в Охотск она
устроено 38 почтовых станций. На каждой станции содержалось по 8 ло­
отправлялась один раз в месяц; из Охотска на Камчатку - два раза в год:
шадей52. По реке Мае и от Маи до Аяна появляются земледельческие
один раз зимой и один раз летом. Все расстояние от Якутска до Охотска
поселения, куда были переселены из Забакайкалья русские крестьяне-
почта проходила за 12 16 дней зимой и за 18-26 дней летом. На Камчатку
хлебопашцы. Все это позволило нападить правильное ежемесячное по­
зимняя почта из Охотска доходила за 40-60 дней. Летняя почта на Камчат­
чтовое сообщение между Якутском и Аяном53. Аянский тракт просуще­

ку и с Камчатки в Охотск шла морем на кораблях Российско-Американс­
ствовал недолго. В 1867 г. в связи с продажей Русской Америки и ликвида­
кой компании. Корабли обыкновенно выходили из Нижне-Камчатска в
цией Российско-Американской компании тракт был закрыт54. В 1870 г.
июле, а в сентябре шли обратно, забирая с собою почту. В случае благо­
русские крестьяне, жившие по Аянскому тракту, были вывезены во Вла­
приятной погоды весь рейс совершался за 12-16 дней45.
дивосток и расселены в Южно-Уссурийском крае55.
С началом регулярного почтового сообщения на Дальнем Востоке
Исключительно важную роль в освоении русскими людьми Дальнего
здесь создаются и первые почтовые учреждения. 11 августа 1803 г. было
Востока сыграла Амурская экспедиция под руководством Г.И. Невель­

утверждено «Положение об устройстве областного правления в Камчат­
ского (1849—1855 гг.). В ходе работ экспедиции было проведено многосто­
ке и предварительного управления в Охотске». «Положение» предусмат­

ривало: «Для производства почтовых дел при Охотском начальнике и Кам­

чатском коменданте определить по особому экспедитору, который бы 46 РГИА. Ф 1152. On. 1. 1810 г. Д. 29. Л. 178.
47 РГИА. Ф 1289. On. 1. Д. 134. Л. 17 об.-18.
под наблюдением их принимал письма и вел счет весовым деньгам. Сверх
48 В 1803-1812 гг. Камчатская почтовая экспедиция находилась в Нижне-Камчатске.
сего в Охотске быть четырем почтальонам. В должность сию избрать каза­ с 1812 г. - в Петропавловске.

ков, как людей по местному их тамошнего края и языка познанию наиболее 49 РГИА. Ф 1289. On. 1. Д. 134. Л. 17 об.-18.
50 Собрание законов по управлению почтовому. Т. 3. С. 164-165; Т. 4. СПб., 1849.

С. 150-152.

42 Крузенштерн И.Ф. Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на 51 Невельской Г.И. Подвиги русских морских офицеров на крайнем Востоке России.
кораблях «Надежде» и «Ниве». Владивосток, 1976. СПб., 1897. С. 95-100.

43 «Каюрная гоньба есть одна из тягостнейших повинностей, разоривших жителей 52 Маршрутная книжка с принадлежащею с ней нумерною картою. СПб., 1857.
Камчатки до основания», - отмечал А. Сгибнен. См.: Сгибнев Л. Исторический С. 481-484.

очерк главнейших событий в Камчатке И Морской сборник. 1869. № 7. Неофициаль­ 53 Филиппеус А.Ф. Записка надворного советника А.Ф. Филиппеуса о Камчатке и

ный отдел. С. 105. портах Охотского моря. СПб., 1885. С. 21-22.
44 Сгибнев А. Охотский порт с 1649 по 1852 г. // Морской сборник. - 1869. К» 12. 54 История Якутской АССР. Т. 2. С. 269-270.

Неофициальный отдел. С. 35. 55 Филиппеус А.Ф. Указ. соч. С. 22.

43 Базилевич К. Почта в России в XIX веке. М., 1927. С. 65-67. 63

62