Page 56 - II Кузнецовские чтения

научно-исследовательских институтов Академии наук СССР, ряда научных отраслевых, плановых,
проектно-изыскательных институтов центра, Сибири и Дальнего Востока, а также производствен-
ники, советские и хозяйственные работники. На совещании были обстоятельно, всесторонне рас-
смотрены проблемы развития производительных сил Сахалинской области. Для решения проблем
островного края привлекались лучшие научные силы страны.
Вместе с тем П. А. Леонов понимал, что, как бы ни были хороши планы развития области,
разработанные ее руководством при помощи ученых и производственников, они могут быть реализо-
ваны лишь при условии, если будут поддержаны центром. И он с большим искусством умел ставить
вопросы перед Москвой и добиваться их решения. По его инициативе было подготовлено и 3 сентября
1964 г. принято очень важное для сахалинцев постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР
«О мерах по ускорению развития производительных сил Сахалинской области». Подписано это поста-
новление было Л. И. Брежневым.
В результате из года в год росли капиталовложения в развитие народнохозяйственного ком-
плекса Сахалинской области. Если за годы седьмой пятилетки (1961–1965 гг.) они составили 1398
миллионов рублей, то в восьмой (1966–1970 гг.), девятой (1971–1975 гг.) и десятой (1976–1980 гг.)
соответственно 1941 миллион, 2572 миллиона и 3039 миллионов. 4
Благодаря этому было проведено техническое перевооружение всех отраслей промышлен-
ности, сельского хозяйства, а также всех видов транспорта. Значительные средства были вложены в
работу по повышению квалификации рабочих и специалистов.
В этот период было осуществлено глубокое, серьезное, очень интересное, с точки зрения тех-
нической и экономической, решение транспортных проблем, имеющих для отдаленной островной
области особое значение. Именно тогда была спроектирована, построена и пущена в эксплуатацию
железнодорожная паромная переправа Ванино – Холмск. Открыта переправа была в 1973 году. Это
был результат многолетних усилий множества коллективов и людей.
Переправа позволила обеспечить бесперебойный завоз грузов на Сахалин и транспортировку
их по острову. В дальнейшем паромы взяли на себя всю тяжесть морских перевозок с материка, высво-
бодившиеся суда были направлены на перевозку экспортно-импортных и других грузов. Решение транс-
портной проблемы дало серьезный толчок к улучшению работы всех отраслей народного хозяйства
Сахалина. 5
В те же годы шло строительство железнодорожной трассы Победино – Ноглики. Она как бы
образовала «транссахалинскую» магистраль, которая соединила север Сахалина с городами и поселка-
ми восточного побережья и юга, а главное – с незамерзающими портами Корсаков и Холмск; по-преж-
нему осуществлялась связь и через ранее построенную узкоколейную железную дорогу с нефтяной
«столицей» острова – городом Охой. Построенная же в самой узкой части острова линия Арсентьевка
– Ильинск соединила восточное и западное побережья Сахалина. Тогда же вошли в строй вторая нитка
нефтепровода Оха – Комсомольск-на-Амуре и нефтепровод Монги – Погиби.
Существенный прорыв был совершен в энергетике. Вошли в строй крупные электростанции,
которые и сейчас питают электричеством остров: это Охинская ТЭЦ, Южно-Сахалинская (с 1972 г. –
Сахалинская) ГРЭС. Начала давать электроэнергию позже выведенная на проектную мощность Юж-
но-Сахалинская ТЭЦ-1. Были тогда же построены сотни километров линий электропередачи, в основ-
ном создана единая энергосистема южных районов Сахалина.
Особое внимание обком, непосредственно первый секретарь уделяли дальнейшему развитию
угольной промышленности. Кроме внутреннего потребления сахалинский уголь поставлялся на экс-
порт. К тому же его потребляли и некоторые области Дальнего Востока, куда ежегодно вывозилось
около 1 млн. тонн. 6
В результате в 1977 г. было добыто 5,8 млн. тонн угля, что более чем на 1 млн. тонн превы-
сило соответствующий показатель 1970 года.
Постоянное внимание партийные органы области оказывали нефтяной промышленности, осо-
бенно проблемам внедрения в производство достижений науки и техники, передового опыта добычи

4 Сахалинская область в цифрах. 1970–1981. Южно-Сахалинск, 1983. С. 50–51.
5 Смирнов Н. Г. На виражах истории. Южно-Сахалинск, 2005. С. 271.
6 Колесников Н. И. Они правили областью. Южно-Сахалинск, 1995. С. 80.

54