Page 60 - II Кузнецовские чтения

Судак Светлана Акимовна,
педагог дополнительного образования средней
общеобразовательной школы № 9 г. Южно-Сахалинска

Г. И. Невельской: ситуация «разжалования» и памятники

Геннадий Иванович Невельской в век войн и переделов мира бескровно смог прине-
сти России более миллиона квадратных метров земли. Усилия экипажа транспорта «Байкал» и
Амурской экспедиции 1851-1855 годов во главе с Г. И. Невельским позволили мирным путем
присоединить к России Приамурье, Приморье и Сахалин. (1). «…Бывают люди, которые помимо
своей доброй воли славу и выгоды своего Отечества ставят выше личных выгод и собственного
спокойствия, к таким патриотам принадлежал Геннадий Иванович Невельской, в то время ещё
молодой капитан-лейтенант», – писал первый биограф Невельского А.К. Сиденснер в 1913 году.
(2). Невельской Г. И.: «Если я буду следовать инструкциям, то Россия, безусловно, потеряет свои
восточные окраины. Поэтому я буду следовать, прежде всего, своему пониманию выгод для
страны».
«Плавания молодого Невельского начались ещё с первого года его пребывания в Мор-
ском корпусе. В течение 10 лет он был учителем и наставником сына Николая I, великого князя
Константина, они вместе бороздили на судах Балтийского флота волны морей и океанов. К 1848
году Невельской уже совершил плавания из Кронштадта в Архангельск, в Средиземном море на
фрегате «Аврора», в Немецком море в эскадре адмирала Епанчина. Благодаря общению с море-
плавателем и основателем Русского географического общества Ф. П. Литке и посещению заседа-
ний общества у Невельского возникла мысль об исследовании дальневосточных окраин России,
тогда мало кому известных. В то время считалось, что Сахалин является полуостровом, а устье
Амура теряется в песках мелководного залива. В 1840-е годы экспедиция лейтенанта Гаврилова
устье Амура не нашла. Руководство морского ведомства доложило царю о бесперспективности
дальнейших экспедиций. Это было на руку министру иностранных дел графу К. В. Нессельроде,
который опасался, что распространение русского влияния на Дальнем Востоке приведет к стол-
кновению с Китаем и Англией, усиленно захватывающей земли на азиатском материке. Невель-
ской, детально ознакомившись с материалами о плаваниях в этих водах, пришел к выводу, что
многоводная река Амур должна впадать в Тихий океан, а Сахалин является островом. Своими
замыслами он поделился с Литке, с управляющим Морским министерством А. С. Меньшиковым
и со своим товарищем по корпусу, разночинцем и архивистом, А. П. Баласогло. Заручился под-
держкой этих людей, но влиятельные круги в правительстве отказали Невельскому в экспеди-
ции. Но случай ему помог. Он добился назначения командовать военным транспортом «Байкал»,
который должен был доставить грузы для Петропавловска-на-Камчатке. Тогда этот рейс вокруг
мыса Горн считался труднейшим, длительным и малопривлекательным. Невельской поделился
своим планом доставить груз, а затем заняться исследованием волновавшего его вопроса с гене-
рал-губернатором Восточной Сибири Н. Н. Муравьевым, который стал его единомышленником
и защитником. Был составлен проект инструкции для плавания на «Байкале», в нем предусма-
тривалось после сдачи груза исследование устья Амура. Проект представлен на Высочайшее
утверждение, но к моменту ухода транспорта не был рассмотрен в Морском министерстве. Не-
вельской вышел в плавание, имея на руках только письмо графа Муравьева. 21 августа 1848 года
«Байкал» вышел в путь через Атлантику, вокруг мыса Горн и Тихий океан. Через 9 месяцев, сдав
в Петропавловске груз, Невельской смог приступить к выполнению своего плана. 30 мая 1849
года «Байкал» вышел в плавание в направлении Сахалина. (3). Вот как сам Невельской описыва-
ет это: «Через 8 месяцев 23 дня по выходе из Кронштадта в начале мая 1849 года бросили якорь
в Петропавловской гавани против порта. За весь переход мы простояли на якоре всего 33 дня,
больных на транспорте «Байкал» из 42 человек экипажа не было ни одного. Из Рио-де-Жанейро

58