Page 21 - Сахалинский областной Совет депутатов трудящихся Хабаровского края РСФСР в 1939-1946 годах. Избрание и деятельность

Монография

Ил. 8. Железная дорога на Эхаби.
1940-е гг. Охинский район. ГИАСО. Фотофонд. Оп. 1. Ед. хр. 20

которых располагались каменноугольные шахты треста «Сахалинуголь». Погрузка
на суда осуществлялась на рейде – т.е. на расстоянии от берега в 1-1,5 мили. Если в
довоенный период объем грузопереработки в порту возрастал (1939 г. – 343,5 тыс.
тонн, 1940 – 455,8 тыс. тонн), то во время войны он резко (на треть) упал. В 1942 г.
грузооборот составил 299,9 тыс. тонн, в 1943 г. – 327 тыс. тонн. Лишь в 1944 г. на-
чалось увеличение объёмов (377 тыс. тонн), однако и в 1945 г. грузооборот не достиг
довоенного уровня (423,8 тыс. тонн). План по этому показателю порт в 1941-1945 гг.
не выполнил ни разу. Стоимость грузопереработки была очень высокой и постоянно
превышала плановую (в 1940 г. на 12,1%, а в 1945 г. – на 29%).
В 1941 г. только 10% грузопереработки было механизировано. В июне 1941 г. в
ряды РККА из тысячи работников порта было мобилизовано 314. Это способствова-
ло росту профессиональной подготовки новичков и росту механизации. Уже в 1942
г. охват механизмами грузоперевалки достиг 54,8%. Этот показатель сохранялся до
конца войны .
46
Только два населенных пункта – Александровск и Оха – были связаны авиасо-
общением с материком. Подробный анализ авиационной сети и инфраструктуры,
причем как для Северного, так и для Южного Сахалина, в годы войны дан в работах
А.С. Челнокова .
47
В связи с предстоящими выборами в местные Советы Дальневосточное управле-
ние ГВФ для регулярной связи с районами, т.е. для внутриобластных перевозок, вы-
делило самолет ЛП-5. «В результате стихийного бедствия он потерпел аварию». В
этой связи Сахалинский облисполком 29 ноября 1939 г. обратился в Кировский авиа-

19