Page 76 - Слово№14 2020 г.

Слово прозаику “Слово” № 14 2020 г.

Запись в судовом журнале Бреду по льду.
п/х «Белоруссия» Из имевшегося в лодке линя уда-
Охотское море. На переходе из Петро- лось соорудить подобие конской упря-
павловска-Камчатского во Владивос- жи. Лошадиных сил во мне немного,
ток. Случаи за сутки. По полуночи. но лодку буксирую по льду вполне ис-
00.00. Лежим в дрейфе у границы правно. Не разгоняясь. И как-то уже не
ледового поля. Дождь со снегом. Ту- холодно….
ман. Видимость 2–3 кбт . На вахте ма- Периодически подношу к глазам
2
тросы… Подпись вахтенного начальни- компас. Фосфоресцирующая стрелка
ка (неразборчиво). показывает север, а мне на восток-юго-
01.00. Продолжаем лежать в дрейфе. восток. Спасибо царскому офицеру Ад-
Счиcлимые координаты φ=46°28¢N χ= рианову, создателю этого компаса, – изо-
149°18¢E. брел вещицу простую и надежную.
02.00. Продолжаем лежать в дрейфе. Заряд снега. Ничего не видно. Где-то
03.00. Лежим в дрейфе… (запись на рядом чистая вода. И это на самом деле
развороте журнала: температура -10°С, страшно. Особенно если с разбега в ле-
ветер 3–4 балла, атмосферное давление дяную воду.
751 мм рт. ст., давление пара…) Останавливаюсь.
И начинаются танцы – подпрыги-
Запись в вахтенном журнале подвод- ваю, охлопываю себя руками. Холодно.
ной лодки USS SS-581 – «Сэндлэнд» Минут через 40 снегопад прекращается.

Зона 1. – 10 по Гринвичу. Продолжаю идти и тянуть лодку на им-
00.00. Следуем в надводном поло- провизированных гужах.
жении. Скорость 12 узлов. КК=185° -∆ Чертов мост. Снежный мост.
3
6,5° Дрейф лага 2,5 . За вахту пройде- Хорошо, что в руках держала лодоч-
5
4
но 40 миль. По курсу – ледовые поля ное весло, и когда оно резко пошло вниз,
и отдельные льдины. Видимость – 100– остановилась и пошла назад. Задним
200 ярдов. ходом. Такой вот сам себе буксирный
01.00. Снизили скорость до малого. снегоход. Чуть не ставший пароходом.
Обходим сплоченное ледовое поле. Лод- И упаси Бог – подводной лодкой. Даже
ка испытывает килевую качку. если вынырнешь и выберешься на лед
02.00. Легли в дрейф во избежание – верная смерть на ветру и холоде. Я не
повреждений легкого корпуса плавучи- любительница океанографии, но уж так
ми льдами. сложилось – штурманская карта Охот-
02.30. Дали малый ход. КК=170°, -∆ ского и Японского моря дома имелась.
6,5°. Снег зарядами… Видимость – 20– С указанием глубин. Подо льдом сей-
30 ярдов. час около километра темной и холодной
морской воды.
Начинаю искать обход, прощупывая
Кбт – от «кабельтов» (185 метров, 1/10 часть морской веслом снежные переметы и лед. Есть!
2
мили).
Контрольный курс (на момент записи в журнале). Из- Лед. Осторожно двигаюсь вперед. Оп!
3
меряется в градусах по часовой стрелке от 0º до 360º.
Магнитное склонение (на момент записи в журнале). Поверх наметенного снега тоненькая ко-
4
Разница между направлением на географический полюс рочка наста.
и магнитный в градусах. В данном случае – данные для
западного магнитного полушария (в нем находится вся И здесь меня накрыла волна беспо-
современная Сахалинская область и Охотское море. На мощности. Я ничего не понимаю, что и
письме отмечается знаком – (W)).
Дрейф лага – значение, вызванное влиянием волнения как надо делать. Куда идти, ползти… А
5
моря на показание лага. Лаг – прибор для измерения ско-
рости хода и расстояния, пройденного судном. главное, зачем. Это, наверное, галлюци-
73