Page 10 - Краеведческий бюллетень
P. 10
высокие берега которого являлись единственным укрытием от
ветра и волны. Снос корабля на юг также объясняли слова в шлюпку. Имевшаяся в распоряжении экипажа рабочая шлюпка
радиограмме об имевшихся повреждениях. Они могли быть пи в коем случае тте могла принять весь экипаж, тем более, что
получены от столкновения «Гранита» с плавающими льдами, в это время продолжался 8—9-балльный шторм с сильным
северная граница распространения которых проходила чуть волнением. Это обстоятельство и привело к гибели экипажа.
севернее мыса Крильон. Два имевшихся поддерживающих спасательных плотика в данное
Серьезным сомнениям комиссия подвергла организацию время года не могли быть использованы. Сейнер затонул 13
поиска «Гранита». Не оспаривая правильности решения отпра марта в районе острова Монерон. Экипаж, высадившись на
вить промысловый флот от мыса Слепиковского к острову небольшую рабочую шлюпку, погиб в течение первых же суток,
Монерон, комиссия указала, что это было необходимо делать даже если бы он и смог высадиться. Найденные спасательные
группами по нескольку судов, среди которых одно было бы круги и рабочая шлюпка СО-589 заставляют считать судно и
оснащено локатором. Кроме того, в условиях сильного шторма экипаж погибшими (1).
диспетчерский час необходимо было проводить не через 12
часов, как это принято, а каждые 2—3 часа. Наибольшее недо
умение у комиссии вызвало решение начальника экспедиции ПРИМЕЧАНИЕ:
Романова отправить самое крупное судно экспедиционного
1. ГАСО. Ф. 407. Он. 1. Д. 284.
флота, плавбазу «Надежда Крупская», в район к западу от
острова Монерон, куда «Гранит» при господствующих северо-
западных ветрах снести не могло. Окончательное мнение ко Судовая роль СО-589 «Гранит»
миссии по поводу гибели «Гранита» было следующим.
СО-589 «Гранит» с экипажем 13 человек принадлежал Оль- 1. Кондратюк Павел Никитович —капитан.
гинской моторно-рыболовной станции Главприморрыбпрома. 2. Сирота Николай Акимович - ст. пом. капитана.
3. Полозков Иван Григорьевич —2-й пом. капитана.
Судно водоизмещением 185 тонн было построено в 1952 году в 4. Хандошко Дмитрий Евменович —старший механик.
ГДР, двигатель «Бокау-Вольф» имел мощность 300л. с., скорость 5. Смищук Гавриил Михайлович —пом. механика.
до 10 узлов. Выйдя 11 марта 1957 года от мыса Слепиковского 6. Шейко Петр Николаевич —моторист.
в условиях штормовой погоды и плохой видимости и идя в 7. Мищук Петр Яковлевич —моторист.
непосредственной близости от берега, в каком-то месте на пути 8. Калиниченко Владимир Захарович —радист.
к острову Монерон судно имело посадку на грунт, в результате 9. Панфиленок Иван Васильевич —неводчик.
чего повредило корпус. Капитан судна Кондратюк П. Н. умыш 10. Вараксин Михаил Алексеевич —ловец.
ленно не сообщил на базу об имевшихся повреждениях и не 11. Ковальчук Василий Игнатович —ловец.
выходил на связь. 13 марта после снятия с грунта судно 12. Горб Максим Павлович —ловец.
продолжило следовать к острову Монерон, исправленные осу 13. Истомин Дмитрий Павлович —ловец.
шительные помпы успевали откачивать воду, поэтому, выйдя на
связь в 20 часов, капитан сообщил па базу о нормальном Исчезновение парохода «Баскунчак»
состоянии судна. В 20 часов 12 минут, после того как отказала
помпа и в корпус начала быстро поступать вода, капитан был Пароход «Баскунчак» стоял на рейде портпункта Красногорск
вынужден дать сигнал бедствия и приступить к посадке экипажа под погрузкой. В его трюмы уже было загружено 2696 тонн угля,
на имевшуюся на борту рабочую шлюпку. Передачу о неверных когда капитан судна Зелянин Я. Г. принял решение взять на
координатах можно объяснить ошибкой радиста, который ра борт дополнительный груз леса для Холмского порта. Плашко
ботал в момент оставления судна экипажем. Из второго сообще утами на судно было перевезено и погружено 96 кубометров
ния сейнера можно заключить, что судно находилось в тяжелом бревен, размещенных на палубе в районе 3-го кормового трюма.
положении и затонуло сразу же после посадки экипажа в Во время перевозки леса шкипер плашкоута Короленок А. Е.
обратил внимание на то, что брезент, закрывающий лючину
8
9
