Page 13 - Краеведческий бюллетень

до 11 баллов. В 12 часов ом начал отходить на северо-западный
3-го трюма, короткий и дырявый, и посоветовал перекрыть его до 12 баллов. В 14 часов дул северный ве тер 12 баллов, в 16 часов

новым брезентом. На это боцман «Баскунчака» Трубин М. Г. - северо-западный 12 баллов. После 18 часов 21 февраля ветер

резонно заметил, что переход до Холмска короткий, займет начал слабеть и совсем стих к полудню 22 февраля.

каких-нибудь 10—12 часов, а за это время ничего не случится. К 21 февраля в 11часов 25 минут с борта парохода «Баскунчак»

тому же хороший брезент может быть поврежден при погрузке. была получена радиограмма: «НАХОЖУСЬ ОКОЛО ТРАВЕРЗА

От взгляда шкипера не укрылось и то, что, вопреки правилам, ХОЛМСКА В 40 МИЛЯХ ВОЛНОЙ СМЫВАЕТ ТРЮМНЫЕ

брезент на люпинах носового и кормового трюмов нс прихвачен БРЕЗЕНТЫ ЗПТ СМЫЛО МАТРОСА УТКИНА СУДНО НЕ

железными шинами. Приближалось время отхода, поэтому УПРАВЛЯЕТСЯ». Еще через 25 минут была получена вторая

боцман торопил грузчиков с разгрузкой леса. Хотя на палубе радиограмма о том, что из-за обрыва антенны выходила из строя

стояли специальные стойки для закрепления леса, бревна гру­ радиостанция. Капитану Зелянину Я. Г. была дана рекоменда­

зили пачками и укладывали штабелями высотой 1,5 м. Старший ция выходить из циклона, для чего идти на юго-запад и

стивидор портпункта Бабкин К. Д. предложил было закрепить попытаться укрыться под приморским берегом. С парохода

лес, но боцман заверил его, что они уже нс раз перевозили сообщили, что радиограмму получили. Не получив от капитана

штабеля нсраскрсплснными и все было нормально. К тому же «Баскунчака» известий о его действиях по выводу судна из

рейс короткий, судно придет под разгрузку поздно вечером и циклона, в 16 часов берег запросил пароход о его положении и

надо будет поскорее отпустить команду и грузчиков по домам. подробностях гибели матроса. Однако вызвать пароход больше

Согласно грузовой марке, присвоенной пароходу «Баскун­ не удалось.

чак» Регистром СССР, корабль мог принять на борт такое Еще была уверенность в том, что капитан, приняв рекомен­

количество груза, при котором полное водоизмещение в соле­ дации, укрылся под приморским берегом. Поэтому к пути

ной воде в зимнее время не должно превышать 4640 тонн. При предполагаемого дрейфа « Баскунчака» был направлен морской

выходе судна из Красногорска замеры, снятые с меток углубле­ буксир «Отпор», находящийся в том районе. Однако тому

ния, показали среднюю осадку 5,7 м, что соответствовало ничего найти не удалось. Ничего не обнаружили и начавшие

водоизмещению 4860 тонн. Таким образом, получилось, что летать утром 22 февраля самолеты. Поиски «Баскунчака» про­

перегруз корабля составил 220 тони. 20 февраля 1955 года в 15 должились с 22 по 27 февраля. В поисковых работах принимали

часов 30 минут местного времени корабль снялся с якоря. На участие суда «Отпор», «Палана», «Алтай», «Лесогорск», «Дне­

борту находилось 45 человек экипажа и 4 пассажира, втом числе пропетровск», «Чита», «Охта», «Дмитрий Лаптев», «Комсо­

один ребенок. Погода была благоприятной: с берега дул сстзеро- мольск», «Норд-Ост», рыболовные сейнеры, самолеты военной

восточньтй ветер силой 2-3 балла. При выходе капитан дал и гражданской авиации.

радиограммы в пароходство и Холмский порт, в которых Первые находки судового оборудования парохода были в
сообщил, что намеревается совершить переход за 8,5 часа и

прибыть в Холмский порт в 24 часа 20 февраля. районе поселков Калинино, Правда и города Холмска 25

В назначенное время пароход в порт нс пришел, но в 24 часа февраля. Были обнаружены 9 грюмных лючин, иллюминатор-
ные пробки, спасательный вельбот с надписью «Баскунчак» и
с него была получена радиограмма о том, что судно находится разбитой носовой частью, 2 спасательных круга и часть борта

в 22 милях от берега в точке с координатами 47 градусов 15

минут северной широты, 141 градус 26 минут восточной долго­ рабочей шлюпки. Больше ничего найти нс удалось. Результаты

ты, что ветер с берега усилился до 8 баллов. поисковых работ заставили считать пароход «Баскунчак» погиб­

По данным Холмского метеобюро, изменения погодных шим вместе с экипажем и пассажирами.

условий в эти дни происходили так: до 22 часов 20 февраля дул Следственная комиссия, разбиравшая обстоятельства исчез­

северо-восточный ветер, усилившийся до 8 баллов. В 24 часа новения и гибели судна, пришла к выводу, что главной причи­

ветер сменился на северный до 9 баллов в районе города Чехова, ной трагедии было грубейшее нарушение правил погрузки и

а в районе Холмска оставался северо-восточным 8 баллов. С 0 перевозки грузов, которое привело к перегрузу корабля и его

до 10 часов 21 февраля ветер сменился на северный, усилившись разгерметизации. Перегруз отрицательно сказался па манев-

11
К)