Page 11 - Краеведческий бюллетень

высокие берега которого являлись единственным укрытием от

ветра и волны. Снос корабля на юг также объясняли слова в шлюпку. Имевшаяся в распоряжении экипажа рабочая шлюпка

радиограмме об имевшихся повреждениях. Они могли быть пи в коем случае тте могла принять весь экипаж, тем более, что

получены от столкновения «Гранита» с плавающими льдами, в это время продолжался 8—9-балльный шторм с сильным

северная граница распространения которых проходила чуть волнением. Это обстоятельство и привело к гибели экипажа.

севернее мыса Крильон. Два имевшихся поддерживающих спасательных плотика в данное

Серьезным сомнениям комиссия подвергла организацию время года не могли быть использованы. Сейнер затонул 13

поиска «Гранита». Не оспаривая правильности решения отпра­ марта в районе острова Монерон. Экипаж, высадившись на

вить промысловый флот от мыса Слепиковского к острову небольшую рабочую шлюпку, погиб в течение первых же суток,

Монерон, комиссия указала, что это было необходимо делать даже если бы он и смог высадиться. Найденные спасательные

группами по нескольку судов, среди которых одно было бы круги и рабочая шлюпка СО-589 заставляют считать судно и

оснащено локатором. Кроме того, в условиях сильного шторма экипаж погибшими (1).

диспетчерский час необходимо было проводить не через 12

часов, как это принято, а каждые 2—3 часа. Наибольшее недо­

умение у комиссии вызвало решение начальника экспедиции ПРИМЕЧАНИЕ:

Романова отправить самое крупное судно экспедиционного
1. ГАСО. Ф. 407. Он. 1. Д. 284.
флота, плавбазу «Надежда Крупская», в район к западу от

острова Монерон, куда «Гранит» при господствующих северо-

западных ветрах снести не могло. Окончательное мнение ко­ Судовая роль СО-589 «Гранит»

миссии по поводу гибели «Гранита» было следующим.

СО-589 «Гранит» с экипажем 13 человек принадлежал Оль- 1. Кондратюк Павел Никитович —капитан.

гинской моторно-рыболовной станции Главприморрыбпрома. 2. Сирота Николай Акимович - ст. пом. капитана.

3. Полозков Иван Григорьевич —2-й пом. капитана.
Судно водоизмещением 185 тонн было построено в 1952 году в 4. Хандошко Дмитрий Евменович —старший механик.

ГДР, двигатель «Бокау-Вольф» имел мощность 300л. с., скорость 5. Смищук Гавриил Михайлович —пом. механика.

до 10 узлов. Выйдя 11 марта 1957 года от мыса Слепиковского 6. Шейко Петр Николаевич —моторист.

в условиях штормовой погоды и плохой видимости и идя в 7. Мищук Петр Яковлевич —моторист.

непосредственной близости от берега, в каком-то месте на пути 8. Калиниченко Владимир Захарович —радист.

к острову Монерон судно имело посадку на грунт, в результате 9. Панфиленок Иван Васильевич —неводчик.

чего повредило корпус. Капитан судна Кондратюк П. Н. умыш­ 10. Вараксин Михаил Алексеевич —ловец.

ленно не сообщил на базу об имевшихся повреждениях и не 11. Ковальчук Василий Игнатович —ловец.

выходил на связь. 13 марта после снятия с грунта судно 12. Горб Максим Павлович —ловец.

продолжило следовать к острову Монерон, исправленные осу­ 13. Истомин Дмитрий Павлович —ловец.

шительные помпы успевали откачивать воду, поэтому, выйдя на

связь в 20 часов, капитан сообщил па базу о нормальном Исчезновение парохода «Баскунчак»

состоянии судна. В 20 часов 12 минут, после того как отказала

помпа и в корпус начала быстро поступать вода, капитан был Пароход «Баскунчак» стоял на рейде портпункта Красногорск

вынужден дать сигнал бедствия и приступить к посадке экипажа под погрузкой. В его трюмы уже было загружено 2696 тонн угля,

на имевшуюся на борту рабочую шлюпку. Передачу о неверных когда капитан судна Зелянин Я. Г. принял решение взять на

координатах можно объяснить ошибкой радиста, который ра­ борт дополнительный груз леса для Холмского порта. Плашко­

ботал в момент оставления судна экипажем. Из второго сообще­ утами на судно было перевезено и погружено 96 кубометров

ния сейнера можно заключить, что судно находилось в тяжелом бревен, размещенных на палубе в районе 3-го кормового трюма.

положении и затонуло сразу же после посадки экипажа в Во время перевозки леса шкипер плашкоута Короленок А. Е.
обратил внимание на то, что брезент, закрывающий лючину

8
9