Page 36 - Краеведческий бюллетень

помощь. «Уралмаш» был взят на буксир и следовал за «Комсомоль­
23 октября. Жестокий шторм от N W со шквалами ураганной силы.

Большое волнение. Судно испытывает жестокую качку и принима­ цем», пока 4 ноября около 4 часов ночи буксир не лопнул. «Комсо­

ет на палубу большие массы воды. Машина работает с перебоями. молец» отошел, а «Уралмаш» продолжил движение малым ходом на

Лопнуло стекло иллюминатора кают-компании... аварийной машине.

25 октября. Лопнули кольца поршня цилиндра высокого давления. 7 ноября на помощь «Уралмашу» подошел пароход «КИМ», пере­

26 октября. Ветер усилился до 7-8 баллов. Крен судна доходит до возивший в Сан-Франциско из Владивостока золото (14). С помо­

40. Машина, ввиду полопавшихся колец, больше 45-50 оборотов не щью парохода «КИМ» «Уралмаш» проследовал сначала в бухту

дает. Судно потеряло управляемость. Крепления палубного груза Эмма, а затем - в Петропавловск-Камчатский. Шторм продолжал­

проверяем через каждые 20 минут. Произведено дополнительное ся. Во время буксировки оба судна плохо слушались руля. Крен

крепление... «Уралмаша» вновь достигал 50, в трюмах было отмечено неболь­

Судно испытывает смешанную качку. Крен доходит до 48. Судно шое хождение груза. Тем не менее 25 ноября пароходы благополуч­

принимает на себя большое количество воды. В кормовом трюме но добрались до Петропавловска (15).

слышно, что начала кататься по трюму труба. Ветер на S W силою до

10 баллов... Петропавловск

Замечание капитана: остановить машину для замены поршневых

колец ввиду сильного шторма нельзя, так как судно поставит лагом, Героический поход «Уралмаша» с драгоценными трубами для неф­

может не выдержать крепление палубного груза... тепровода был завершен. Прибывшая на борт парохода аварийная

27 октября. Заклинило машину. Легли в дрейф. Начали вскры­ комиссия под председательством капитана Жежеренко, начальника

вать цилиндр. При вскрытии обнаружено, что, кроме поршневых политотдела ДВГМП Борисова и работника политуправления

колец, лопнул и поршень. Обо всем происходящем сообщено в уп­
НКМФ Волкова признала необходимым перегрузить трубы на дру­
равление ДВ Морфлота. Вызвать на помощь находящийся вблизи
гое судно (16).
п/х «Комсомолец» невозможно, так как радист «Комсомольца» на
15 января 1941 года началась перегрузка труб на пароход «Вол­
вызов не отвечает. Судно испытывает стремительную бортовую кач­
ховстрой». Однако и здесь, как оказалось, «Уралмаш» ждали не­
ку. Крен доходит до 45,4... Пошли на двух цилиндрах...
приятности. На второй день разгрузки одна из труб сорвалась со
Подошли к п/х «Комсомолец». Начали подавать буксир. Закли­
стропа и полетела торцом в трюм. Ударом трубы срезало заклепку
нило руль. Производим ремонт рулевого устройства. Пошли своим
на правом борту - в отверстие начала поступать под напором вода.
ходом... (12).
В отверстие вместо заклепки вбили деревянный чоп. Течь удалось
29 октября. Взрывом угля в котельной топке обожгло кочегара...
остановить... (17).
Вошли в Unalaska Вау, по указанию капитана подходим к Dutch

Harbor.
Москальво
30 октября. 00-15. Местными властями стоянка в бухте Dutch / •

Harbor запрещена. Предложено оставить бухту и уйти в море.

00- 30. Выходим из бухты. Как же разгружались трубы в сахалинском портпункте Мос­

01- 37. Вышла из строя рулевая машина... (13). кальво?
По-видимому, это еще одна трагическая страница строительства

Берингово море нефтепровода. Пароход «Беломорканал», прибывший из США в
Москальво к концу навигации 1940 года, доставил на Сахалин 6000

30 октября на рассвете с «Уралмаша» на горизонте был замечен тонн труб (из требовавшихся 22000 тонн) (18). По данным краеведа

пароход «Комсомолец». Каким-то образом он не ушел, а как бы М. Кузьминой, при разгрузке «Беломорканала» 5 тысяч тонн труб

дожидался пароход «Уралмаш», чтобы все-таки оказать последнему затонуло в бухте. Так ли это было в действительности, еще предсто-

34 35