Page 6 - Краеведческий бюллетень

единить к своим владениям Приамурье и благодаря этому получить стра­
пейской России до Тихого океана стала занимать Д.И. Романова с тех пор,
тегически важную водную артерию, соединившую русские владения в
как на Западе стали появляться первые проекты соединения телеграфной
Сибири с побережьем Тихого океана. Этот исторический шанс еще пред­
связью Европы и Америки. “В конце 1856 года, - вспоминал Д.И. Рома­
стояло реализовать. Работу огромного исторического значения, начатую
нов, - убеждаясь все более и более в преимуществах сибирской линии
Г.И. Невельским и его сподвижниками, предстояло завершить россий­
перед атлантическою, я изложил свои мысли и предложения по этому
ским дипломатам и военным, чиновникам и предпринимателям, казакам
предмету в особой записке, которую в начале 1857 года имел честь пред­
и простым русским крестьянам.
ставить в Кяхте генерал-губернатору Восточной Сибири Николаю Нико­
В середине 50-х годов XIX столетия российская общественность с боль­

1
8

лаевичу Муравьеву”.*
шим интересом ожидала сообщений с Дальнего Востока. Поэтому моло­
Проект Д.И. Романова предусматривал проведение телеграфной линии
дой офицер Дмитрий Романов, отправляясь к новому месту службы, пред­
от Москвы до устья Амура и далее через Сахалин, Хоккайдо, Курильские
ложил свои услуги в деле сбора информации о событиях на крайнем
острова, Камчатку, Алеутские острова и русские владения в Америке до
Востоке России Императорскому Русскому географическому обществу.
владений США. Кроме того, предусматривались телеграфные линии от
Кроме того, услуги были предложены газетам “Санкт-Петербургские ве­
бухты Святого Владимира до японского порта Хакодате и от Кяхты до
домости” и “Голос”.6 Предложения Д.И. Романова были приняты, и в
Пекина, а также линия с севера Хоккайдо через все Японские острова.
скором времени из Восточной Сибири в адрес редакций газет “Санкт-
Стоимость всего телеграфа исчислялась в 6,5 миллиона рублей.9 Необ­

Петербургские ведомости”, “Северная пчела”, “Голос”, журналов “Вест­
ходимость скорейшего устройства русско-американского телеграфа
ник Императорского Русского географического общества”, “Морской
Д.И. Романов обуславливал следующими соображениями: во-первых,
сборник”, “Отечественные записки”, “Русское слово”, “Русский вестник”
распространением британского владычества в Азии и настойчивыми

и других периодических изданий стали регулярно поступать самые разно­
стремлениями Англии “к оцеплению всего азиатского материка своими
образные корреспонденции, посвященные истории и современному со­
паровыми и электрическими сообщениями”; во-вторых, необходимос­

стоянию Сибири и Дальнего Востока. Особое внимание Д.И. Романов
тью поддержания русского политического и военного влияния в мире
уделял проблемам развития только что присоединенного к России Амур­
(прежде всего, в странах Дальнего Востока и на Тихом океане); в-третьих,
ского края.
потребностями русской внутренней и внешней торговли.10 1
1
Литературная работа требовала немало времени и сил. Но для штабс-
Рассмотрев грандиозный проект Д.И. Романова, генерал-губернатор
капитана Д.И. Романова это был не более чем досуг. Главным его делом
Восточной Сибири поручает ему составить более скромный проект
во время службы в Восточной Сибири было проектирование, сооруже­
400-верстной военно-телеграфной линии от залива Де-Кастри до Никола­

ние и обустройство в только что присоединенном к России Приамурском
евска-на-Амуре. С этой целью в апреле 1857 г. Д.И. Романов был коман­
крае путей сообщения. А самым первым заданием, которое молодой во­

дирован на устье Амура, где провел около года.11 За это время под его
енный инженер получил сразу же по прибытии в Восточную Сибирь,
руководством было произведено топографическое исследование мест­
было проектирование дороги от недавно учрежденного порта Де-Кастри
ности между Де-Кастри и Николаевском, составлен проект военно-теле­
до города Софийска на Амуре. Д.И. Романов успешно справился с зада­
графной линии и определена ее примерная стоимость, а также создана

нием, и дорога была построена. Еще шло строительство дороги, а штабс-
особая гальваническая команда, где около 30 человек нижних чинов изу­
капитан Романов задумывается над проектом строительства железной

чали телеграфное дело.12*
дороги, которая должна была бы соединить Де-Кастри с Амуром.7 Одна­
Весной 1859 г. Д.И. Романов получает новое задание. На этот раз гене­
ко данный проект нашего героя не нашел поддержки и не был реализован.
рал-губернатор Восточной Сибири поручил ему спроектировать теле­
Еще по пути в Сибирь Д.И. Романов увлекся идеей сооружения Си­

бирского телеграфа. Мысль о проведении телеграфной линии от евро­
8 Романов Д. Проект Русско-Американского международного телеграфа // Русское

слово. - СПб., 1859. - № 4. - Отдел 1. - С. 91.
6 Хисамутдинов A.A. Terra incognita или хроника русских путешествий по Примо­
9 Там же. С. 118-119, 126-128, 144, 145.
рью и Дальнему Востоку. - Владивосток, 1989. - С. 112-113.
10 Там же. С. 110.

1 Романов Д.И. Проект железной дороги от Амура к заливу Де-Кастри И Иркутские
11 Российский государственный архив Военно-Морского Флота (далее - РГАВМФ). -

губернские ведомости. - 1858. - № 38, 40; Он же. Проект железной дороги от
Ф. 909. - On. 1. - Д. 24. - Л. 10-11, 14, 75, 86.
Амура к заливу Де-Кастри // Северная пчела. - 1858. - № 249, 251-253.
" Там же. Л. 25-31.

4
5