Page 102 - Краеведческий бюллетень
P. 102
СТАТЬИ ных во второй половине XIX в. были различными. Первоначально добира
лись исключительно пешком и по воде, преодолевая огромные расстояния. С
продвижением на восток железнодорожных путей часть пути людей везли в
М. И. Ищенко особых вагонах. Маршрут стал меняться особенно быстро с вводом новых
участков Транссиба, зависел он и от времени года, так как был связан с нави
ДОРОГА НА КАТОРГУ гацией по рекам. Это не так существенно для данного исследования. Расска
зывая о сухопутном маршруте (или, как его часто обозначали в официальных
Территориальная отдаленность Сахалина от центральных районов документах, «пеше-этапном порядке»), мы постараемся реконструиро
России, его островная изолированность серьезно влияли и продолжают вать общую картину продвижения осужденных через европейскую и ази
оказывать влияние на процессы заселения территории. Сегодня на дорогу атскую части России в Восточную Сибирь в целом и на Сахалин в частно
от Москвы до Южно-Сахалинска самолет затрачивает 8-9 часов времени, сти, в 1870-1890-е гг., рассказать не только о фактаже, но и передать атмосфе
преодолевая семь часовых поясов. Но происходящие время от времени ру этого пути, чувства и настроения невод ьных путников.
подорожания стоимости авиабилетов создают сильный психологический Статья базируется как на официальных нормативных документах, так и на
дискомфорт для островитян. Жители области начинают как-то даже физи литературных источниках. Среди последних - путовые записи известных писа
чески ощущать огромность этого расстояния почти в десять тысяч кило телей, журналистов, проделавших этот путь, и воспоминания арестантов, про
метров, чувствуют свою оторванность от родных и близких на материке. шедших этапы. Основная масса осужденных проходила по уголовным делам,
Полтора века назад для российского обывателя, особенно сельского, кото их описания дороги, впечатления от пути, если они и были, до нас не дошли.
рый и в уездном-то городе бывал, может быть, несколько раз за всю жизнь Сохранились подробные воспоминания политических каторжан и ссыльных,
и только слышал о существовании Москвы и Петербурга, понятия Сибирь, значительная часть которых была опубликована в журнале «Каторга и ссылка:
Сахалин могли восприниматься только как что-то территориально запредель историко-революционный вестнию>. Оба блока литературных источников
ное, недостижимое. Но процесс заселения Россией восточных окраин во вто представляют большой интерес. Писатели, журналисты описывали путь, со
рой половине XIX в. стал набирать обороты, и от года в год все большее число
бытия, с ним связанные, рассказывая об основной массе арестантов. Полити
россиян добиралось до этих мест. На смену казакам, промышленникам, тор
ческие осужденные рисовали картину своего передвижения, свои впечатле
говцам подтягивались крестьяне. Россия активно использовала также осуж
ния. 11еобходимо отметить, что последние имели существенные льготы в пути,
денных как трудовую силу и для заселения Сибири и восточных окраин1.
об этом будет рассказано ниже. Представленную ими картину дороги нельзя
11а Сахалин осужденные россияне стали попадать с юнца 1850-х гт., и про
считать достоверной для подавляющей массы этапных путников.
должалось это вплоть до начала XX в. В данной статье мы хотим рассказать о
В середине и во второй половине XIX в. в России действовало одновре
том, каким был путь из центра России до Сахалина во второй половине ХЕХ в.,
менно два уголовных кодекса: Уложение о наказаниях уголовных и испра
ведь эта страница сахалинской истории в целом и сахалинской каторги в част
вительных и Устав о наказаниях, налагаемых мировыми судьями2. Интере
ности осталась пока вне внимания исследователей. Эта статья посвящена толь
сующие нас категории арестантов (осужденные к отбытию каторжных
ко сухопутному пути, через этот путь началось заселение Сахалина россияна
работ) проходили по первому из указанных кодексов3. Осужденному зако
ми. С 1879 г., с открытием морского сообщения Одссса-Владивосток через
ном определялись вид и срок наказания, но не конкретное место его отбы
Суэцкий канал, осужденных стали перевозить преимущественно морем, но
вания. После вынесения приговора осужденный передавался в ведение
часть арестантов продолжала поступать на остров из Сибири и Забайкалья
сухопутным путем и в начале XX в. Мы не ставим своей задачей с абсолютной губернского правления, которое по особому «партионному» списку, под
топографической и хронологической точностью, а также очень подробно конвоем, снабдив «кормовыми деньгами» и «надлежащими документа
фиксировать продвижение партий на Сахалин, то есть в какой конкретно год, ми», отправляло его в путь, в пересыльную тюрьму4.
до какого пункта и сколько шли пешком, а когда и где пересаживались, скажем,
на баржу, телегу, пароход, катер или на поезд. Ведь условия доставки осужден
• Развитие русского права во второй половине X IX - начале XXвека. М., 1997. С. 177.
3 Свод законов уголовных. Часть первая. Уложение о наказаниях уголовных и
' Ядринцев Н. М. Сибирь как колония. СПб., 1882; Ссылка и каторга в Сибири исправительных. Издание 1885 г. СПб., 1885. Уложение принято в 1845 г., новые
(XVIII - начало XX в.). Новосибирск, 1975; Политическая ссылка в Сибири: Нерчин- редакции были в 1866 и 1885 гг.
ская каторга. Новосибирск, 1993; Марголис А. Д. Тюрьма и ссылка в император 4 Устав о содержащихся под стражею. Cm. 375, 376; Устав о ссыльных. Cm. 36.
ской России: исследования и архивные находки. А/, 1995 и др. 50, 53 //Свод законов Российской империи. Т. XIV (далее - СЗРИ-14).
1 0 0 1 0 1