Page 169 - Чтобы помнить. Сахалин и Курильские острова в судьбах героев.

против фамилий некоторых слушателей курсов, в том числе и моей. О «га-
лочках» мы узнали уже в Управлении кадров ВВС, получая назначения. Так
я оказался на Сахалине в должности заместителя командира штурмовой
авиачасти.
Степан Акимович тепло встретил меня, как он выразился — «начина-
ющего дальневосточника», коротко обрисовал обстановку на Сахалине,
очень хорошо, помню, отозвался о командире части Бондаренко, замести-
телем которого я назначался.
И вот после суточного ожидания погоды самолет Ли-2, поднявшийся
с материка, взял курс на Сахалин. Это был транспортный вариант машины,
у которой вместо снятых пассажирских кресел на полу фюзеляжа устанав-
ливались и закреплялись ящики и мешки с грузом. На несколько человек
оставили откидные металлические скамеечки по бортам фюзеляжа — не
очень удобные, но позволявшие, наклонясь, кое-что видеть через иллюми-
наторы за бортом машины.
Монотонное гудение моторов, однообразие пейзажа, тепло, хорошо со-
хранявшееся любезно предоставленным мне комбинезоном, убаюкали, и я
задремал...
— А это уже море? — разбудил кто-то из пассажиров.
— Нет это речка Татарка. Здесь так называют Татарский пролив, — пере-
крывая гул моторов, пояснил пилот. — Теперь уже скоро прибудем.
В иллюминаторе сквозь просветы рваных облаков действительно про-
сматривалось водное пространство, и я вновь прильнул к окошку, пытаясь
увидеть по курсу берег Сахалина. Тогда я и предположить не мог, что мне
впредь придётся летать над морями и океанами, над столь безбрежными
водными пространствами, по сравнению с которыми Татарский пролив
действительно не речка, даже ручеек. А тем временем самолёт наш стал
снижаться, пробил облачность и, миновав холмы, вскоре покатился по по-
садочной полосе аэродрома.
— Остров Сахалин, товарищ подполковник, — предупредительно сооб-
щил мне лётчик. — Вас, кажется, встречают, — показал на двоих военных,
ожидавших наш самолёт на стоянке.
В штабе меня с ходу провели в кабинет генерала Н.Ф. Папивина. Извест-
ный в войсках своей грубоватой простотой, Николай Филиппович начал
знакомство по меньшей мере оригинально. Выслушав рапорт, он подал
руку и, не разжимая своего крепкого рукопожатия, серьёзно спросил:

ВВС Брянского фронта, 2-й воздушной армии (в составе которой находился знаменитый 16-й
гвардейский истребительный авиационный полк А.И. Покрышкина) и 17-й воздушной армии.
С мая 1947 по сентябрь 1951 года — командующий ВВС Дальнего Востока. С сентября 1951-
го по август 1952 года был главным военным советником по ВВС в Китае, затем командующим
ВВС Московского и Северо-Кавказского военных округов. Маршал авиации (1959). Сочинения:
Жизнь в авиации. — М.: Воениздат, 1968.

167