Page 170 - Чтобы помнить. Сахалин и Курильские острова в судьбах героев.

— А за что тебя сюда сослали, дорогой Иван Иванович?
Я коротенько доложил Папивину историю с галочкой в списке выпуск-
ников курсов и заключил:
— Считаю, товарищ генерал, что смолоду надо послужить в трудных ус-
ловиях.
— Ну и хорошо, коли так считаешь.
Последовал недлинный, но обстоятельный разговор о части, о технике,
условиях базирования и месте, куда я направлялся.
Через несколько дней попутным самолётом я летел дальше. К тому вре-
мени жилой военный городок состоял ещё из древесно-картонных, кое-как
утеплённых засыпных японских домишек. Их в шутку лётчики называли
«каркасно-продувные». Строительство рубленных, по-русски капиталь-
ных домов и служебных помещений в гарнизоне только начиналось. Снеж-
ный покров на аэродроме и в окрестностях достигал полутораметровой
толщины, так что дороги и тропинки по посёлку прокладывались в снеж-
ных траншеях.
Частые и обильные снегопады, сопровождавшиеся ветрами, рождали ме-
тель, нередко затяжную. Эти неукротимые метели обуславливали главные
трудности работы и жизни авиаторов всех служб. Ведь военный аэродром
должен был быть постоянно готов для полётов. А известно что в средней по-
лосе нашей страны в отдельные зимние периоды даже при наличии мощной
снегоуборочной техники не всегда удавалось обеспечить бесперебойность
полётов. В условиях же Сахалина эти трудности во сто крат возрастали.
Для людей мало-мальски знакомых с функционированием крупного
военного аэродрома, этого огромного учебно-тренировочного комплек-
са, жизнь которого расписана по часам и минутам, понятна важность его
расположения. Наш аэродром раскинулся прямо на берегу моря. Взлетали
в сторону моря. Первый разворот, второй, а иногда и третий — над водой.
И только четвертый— перед посадкой — производится над сушей, но и тут
своя особенность. Неподалеку от границы аэродрома начиналась горная
гряда с отдельными вершинами до полутора километров высотой. Помеха,
прямо скажем серьёзная. А когда на неё накладывались упомянутые по-
годные условия, то сложностей получалось с избытком. Правда, при этом
возрастало лётное мастерство экипажей, летающих в таких условиях.
С особенностями острова мне, новичку, ещё предстояло познакомиться, а
пока я предстал перед своим командиром генералом П.Д. Бондаренко.
— Искренне рад вас приветствовать, Иван Иванович, на краю земли на-
шенской. С удовольствием отмечаю, что встретились не только фронтови-
ки, боевые друзья, но ещё и штурмовики — гордость советской авиации, —
оживлённо встретил меня мой непосредственный начальник.
Пётр Демьянович Бондаренко был старше меня не только по званию., но
и по возрасту, и по жизненному опыту. В конце войны он командовал уже

168