Page 34 - Краеведческий бюллетень
P. 34
строительства нового сахалинского маяка. Сюда был зака Ф. И. Энегельма, проект был изменен — маячную башню
зан аппарат проблесковый, с 30-секундными промежутками совместили с жилыми помещениями (35).
между, проблесками, с полным оборотом 2 минуты. Его об К весне 1896 года было закончено строительство башни,
щая стоимость составляла 30440 рублей, одного аппарата — жилых помещений, здания для установки сирены и началось
14832 рубля (31). монтирование осветительного аппарата, что доставило не
мало волнения и беспокойства главному строителю К. И. Лео
Общая стоимость работ по установке новых и реконст
рукции старых маяков Восточного океана (кроме 3 саха польду. Об этом свидетельствует его переписка с команди
линских, программа предусматривала строительство Клостер- ром Владивостокского порта. Телеграмма от 9 марта 1896
Кампского и Николаевского маяков) составила полмиллиона года: <Ввиду дороговизны и сложности механизмов ходатай
рублей. Мимо такого выгодного заказа нс могли пройти ствую о назначении к каждому маяку по одному машинисту,
дальневосточные предприниматели. Владивостокская фирма который участвует в сборке и потом остается служить на
«О. В. Линдгольм и К» предложила построить Крильонский маяке. Инженер Леопольд». Ответ 'Ф. И. Энегельма коро
маяк за 155000 рублей, учитывая, что Дирекция Маяков и ток и однозначен: «Аппарат по своему устройству не требу
Лоций Восточного океана не имела собственных судов для ет назначения машиниста, поэтому считаю излишним». Ин
перевозки строительных материалов в самые отдаленные женер не успокаивается, и с Сахалина летит новая теле
районы Дальнего Востока. Поэтому в правлении Владиво грамма: «Ходатайствую об учреждении должности вольно
наемного мастера, заведующего механизмами маяков и си
стокского порта было решено, что для нужд маячного строи
тельства дешевле обойдется приобретение судна. В -июне рен с содержанием не менее 150 рублей в месяц. Инженер
1895 гола порт приобрел пароход «Труженик» (32) и пере Леопольд». Неугомонный строитель рапортует, что в его
распоряжении находятся несколько уволенных з запас флот
дал его в распоряжение главного строителя маяков Восточ
ного океана инженер-подполковника К. И. Леопольда (33). ских машинистов, которые под руководством бывшего ма
шиниста ледокола «Силач» унтер-офицера Захара Соломина
Работы по строительству новых маяков начались в 1894 собирают осветительные аппараты и сирены на всех мая
году. 7 августа на мыс Крильон прибыли десятники Шитту- ках, и что Соломин как нельзя лучше подходит для долж
лии и Яковлев и 25 рабочих-корейцев. 8 августа они начали
ности наблюдающего механика, получая 150'рублей в ме
расчистку площадки (34). Было решено, учитывая специфику сяц. Эта переписка закончилась тем, что приказом № 2459
плавания в проливе Лапсруза, не прекращать работу старого от 11 мая 1896 года по Главному Гидрографическому Управ
маяка, а новый строить рядом. Первым делом была проло лению 3. Соломин был принят на должность старшего ма
жена узкоколейная железная дорога длиной около 200 мет стера с месячным жалованьем 100 рублей. Однако К. И.
ров от берега до строительной площадки для подвоза мате
Леопольду и этого мало: ходатайствуя о комплектации
риалов при помощи двух вагонеток. Весь строительный ма штатов на вновь строящиеся маяки на 1897 год, которые
териал, за исключением бутового камня, добываемого здесь должны состоять из 6 нижних чинов Сибирского Флотского
же па мысе, привозили .на пароходе «Труженик» и частично Экипажа и одного квартирмейстера, он просит обратить
па кораблях «Шезелева и К». Основная часть груза — крас внимание на «выбор лучших нижних чинов, так как им бу
ный кирпич, прибывала из Японии, из Северной Америки — дет вверено имущество стоимостью не менее 20000 рублей,
орегонская сосна. Решение строить маячную башню и по сохранность которого будет зависеть только от внимания и
стройки из красного кирпича К. И. Леопольд объясняет осо аккуратности» (36).
бенностями местности: если смотреть на маяк с моря, то он Большую помощь в установке повой сирены и освети
сливается с небом, поэтому необходимо было сделать сто тельного аппарата па Крильонском маяке оказал инженеру
более выделяющимся. смотритель маяка Р. И. Шульганович. Впоследствии он был
Для маяка-сначала было выбрано типовое маячное зда командирован К. И. Леопольдом в качестве инструктора на
ние с отдельно стоящей башней, проект которого был раз строящийся Николаевский маяк (37).
работан в Морском Техническом Комитете. Затем, по прось К 1 августа 1896 года на Крильонском маяке были за
бе командира Владивостокского порта контр-адмирала кончены установка и регулировка осветительного аппарата.
32 33
