Page 16 - Краеведческий бюллетень

обзоре впередсмотрящего, капитан отправился отдыхать. возможности дать ход назад. Приказав боцману сделать все

На вахте стоял третий помощник капитана Кандручин. приготовления на случай борьбы с водой и узнав о том, что в

Судно шло полным ходом, имея ветер от юго-юго-востока 2 носовом отсеке в канатном ящике воды нет, Смолий Н. П. по

балла, видимость до 10 миль. В 24.00 15 апреля на вахту заступил телеграфу дал полный ход назад. Он надеялся, что судно сойдст

второй помощник капитана В. К. Зорин. В этот момент види­ со льдины и, если даже в корпусе будут иметься серьезные

мость несколько ухудшилась, и вследствие того, что пеленги на повреждения, можно будет выброситься на ближайшую отмель

маяки было взять невозможно, место корабля было нанесено на берега. Однако через несколько минут из машинного отделения

карту по счислению из расчета скорости 11,8 узла при 145 на мостик выбежал старший механик Назаренко и доложил, что

оборотах винта. В 00.30 минут улучшение видимости позволило котельная быстро наполняется водой. Капитан приказал ему

вахтенному начальнику получить по пеленгам маяков Кирилло­ немедленно стравить пар из котлов, так как в случае их

во и Корсакова обсервированнос место, которое оказалось на затопления взрыв будет неминуем.

0,7 мили правее выбранного курса. Перенося счисление на Застопорив машину и выйдя на мостик, капитан выяснил,

следующую карту № 7235, Зорин не учел сноса и проложил что судно сидит на камнях —в 30-35 метрах были видны буруны.

механически тот же курс, прошедший в 2 милях от мыса Подошедший с пеленгами Зорин подтвердил это: обсервация

Анастасии. В дальнейшем «Сталинградец» следовал при пере­ показала, что «Сталинградец» выскочил на каменистую банку

менной видимости, не имея визуальных определений по бере­ Райтомари в районе мыса Канабеева. После этого были даны

говым ориентирам. аварийные радиограммы в Холмск, Владивосток и всем судам,

В 02.00, находясь в счислимой точке с координатами 46 находящимся в заливе Анива. Проведя осмотр судна, выяснили,

градусов 09 минут 6 секунд северной широты, 142 градуса 20 что оно получило крен на правый борт до 5 градусов, вода

минут 8 секунд восточной долготы, Зорин измерил глубину затопила котельное отделение, трюм заполнился водой до

эхолотом. На карте в указанной точке была обозначена глубина шахты, началось затопление носовых жилых помещений. Вско­

48 метров, измеренная же глубина оказалась равной 37 метрам. ре судно начало дифферентоваться на нос, появилась вода над

Несоответствие в показаниях глубин говорило о том, что судно углем в бункере. В 4 часа капитан приказал приготовить

приблизительно на 1,5 мили снесено к берегу. Однако Зорин не шлюпки и поставить их на бакштоф на случай, если при отливе

доложил об этом капитану и продолжал следовать полным судно начнет переворачиваться. Промеры показали, что буксир

ходом, не меняя курса. В 2 часа 20 минут глубина была измерена сидит средней частью в районе котельного отделения и бункера

снова, и эхолот показал ее уменьшение до 35 метров. В 02.40 на каменистом грунте с потерей осадки до метра. В котельном

несколько справа по носу корабля открылся огонь маяка Анас­ отделении, бутткерс, трюме, жилых носовых помещениях вода

тасии, а через 2 минуты прямо по курсу открылся маяк Крильон. сравнялась с уровнем забортной. На рассвете начали откачку

Хотя это ясно свидетельствовало о том, что судно идет курсом воды из носовых отсеков. После откачки вынесли на полубак

на берег, Зорин опять ничего не доложил капитану и продолжал сохранившиеся имущество и вещи. В 10.30 пассажиров, жен­

вести корабль, не отворачивая от берега. В 02.45 морской буксир ский обслуживающий персонал и 6 человек команды буксира,

«Сталинградец» с полного хода при штилевой погоде и ясной которые были сильно напуганы, переправили на борт прибыв­

видимости выскочил па камни. шего к месту аварии парохода «Миргород». В 13 часов из

Почувствовав скрежетание корпуса по камням, капитан Корсакова пришел буксир «Базальт», а через два часа прибыли

выскочил на палубу и заметил по правому борту в 5—7 метрах командир Корсаковского спасательного отряда капитан 2-го

большое белое пятно. Решив, что судно наскочило на обшир­ ранга Апександров и аварийно-спасательная партия под руко­

ную льдину, капитан поднялся на мостик, где, кроме вахтенного водством капитан-лейтенанта-инженера Дунаевского.

начальника, находились оба вахтенных матроса, в том числе и Спасательные работы начались с тщательного осмотра

впередсмотрящий. Получив от Зорина доклад о том, что судно водолазами аварийного судна и выгрузки угля из бункера с

выскочило на льдину, капитан приказал ему сделать обсервацию целью его максимального облегчения. В результате осмотра

местоположения корабля и запросил машинное отделение о подводной части корабля выяснилось, что «Сталинградец»

14 15