Page 15 - Краеведческий бюллетень

котиков добыты на острове Тюлений, то следует таковые суда За производство промысла без разрешения или за добычу без

конфисковать, а при невозможности истребить. Команды взя­ уплаты пошлины взимался солидный штраф (6).

тых судов с собственным их имуществом следует отпустить, куда Безусловно, временные положения в значительной мере

пожелают; но если они при взятии приза оказали вооруженное упорядочивали ведение промысла, особенно иностранного, и

сопротивление или сделали другие преступления против наших не оставляли без воздействия хищнический промысел на море.

законов, то таковых необходимо доставить во Владивосток для Однако практика показывала, что никакие нормы не действуют,

предания окружному гражданскому суду» (2). если нет достаточной возможности для подкрепления силы
Причем это была не пустая декларация, а отражение реаль­ права правом силы. Поэтому в Приамурском генерал-губерна­

ной постановки дела. Так, энтузиаст китобойного дела капитан торстве в 1901 году местное заведование морскими, звериными
второго ранга в отставке А. Дыдымов владел китобойной шхуной и рыбными промыслами возлагалось на лесничих и окружных

«Надежда» - бывшей американской парусной шхуной «Апона», начальников, в распоряжении которых находились местная
конфискованной русским военным кораблем в Беринговом

морс за хищнические набеги на русские берега. Генерал-губер­ стража и нижние чины полиции. Общее управление и контроль
принадлежали двум заведующим рыбными промыслами на
натор Приамурского края Корф передал шхуну весной 1890 г. в гражданской службе при Амурском управлении госимуществ.

распоряжение А. Дыдымова (3). Этим лицам и их сопровождавшим представителям местной
Правительство России и местные власти в 90-е годы прош­

лого века делают попытки упорядочить лов рыбы и других стражи и нижним чинам полиции предоставлялись паровая

промысловых объектов в российских территориальных водах. С шхуна «Сторож», парусный бот «Гонец», вельбот и морские

этой целью 8 августа 1889 года в Приамурском генерал-губерна­ лодки. В район действия шхуны входили остров Сахалин и

торстве были введены в виде временной меры, с 1890 года —на Приморская область. В это же время в постройке находилось два

пять лет, правила о производстве морских промыслов по при­ паровых, вполне современных для того времени судна. Одно для

брежью Приморской области, острова Сахалина, а также для прибрежного плавания, другое —для открытого моря. Эти суда

производства трепангового и крабового промысла (4). В 1895 должны были выполнять не только охранные мероприятия, но

году вводятся новые «Временные правила» сроком на три года и научно-промысловые исследования и, в случае необходимос­

о производстве морских промыслов на прибрежье Приморской ти, - функции спасения рыбаков в море. В район действия

области, которые ограничивают лов близ речных устьев и в паровой шхуны «Сторож» входила береговая линия от устья

самих реках и регламентируют средства добычи, в частности, реки Тюмень-Ула до Чаупской губы в Ледовитом океане.

запрещают производить лов рыбы самоловами, неводами, став­ Парусный бот нес службу к югу от Владивостока до корейской

ными и сплошными сетями и другими снастями, препятство­ границы. На паровой шхуне «Сторож» ежегодно выходил в море

вавшими ходу рыбы из моря в речные устья и снизу вверх по один из заведующих рыбными промыслами. На парусном боте

рекам. Правила устанавливали размеры оплаты за каждый «Гонец» —один из лесничих (7).

добытый пуд рыбы, приготовленной впрок, а также удобритель­ Для охраны российских дальневосточных промыслов, со­

ного тука, мяса с плавников акул, высушенной и увязанной в гласно Высочайшему повелению от 24 марта 1900 года, было

пачки морской капусты, рыбьего и китового жира. Очень важно отпущено из средств государственного казначейства 240000 руб.

подчеркнуть, что стоимость добытой морской продукции обхо­ на приобретение двух крейсеров и 22000 руб. для надзора за

дилась русским подданным значительно дешевле, чем иност­ рыбными промыслами в Амурском лимане. Суда были заказаны

ранцам, причем лица, занимавшиеся морским промыслом в Министерством Земледелия и Государственных имуществ (8).

местах, расположенных севернее бухты Пластун, должны были Затрачивая такие большие средства на охрану морских природ­

обращаться к военному губернатору Приморской области. Кан­ ных богатств, правительство России исходило из принципа:

целярия военного губернатора выдавала свидетельства, в ко­ «Всякое упрочение иностранцев на пустынном и малопосеща-

торых точно обозначались места и род промысла, количество емом русскими судами побережье нашем является вредным» (8).

рабочих, судов и лодок, участвующих в промысле. Судно, 8 февраля 1911 года Совет Министров России обсудил

отбывшее с места промысла, считалось окончившим операцию вопрос «О порядке действия наших охранных судов в северных

и должно было получить новое разрешение на ведение промыс­ водах Тихого океана». Совет Министров признал необходимым,
ла (5). чтобы наши суда в первое время не задерживали приходящие в

12
13
I