Page 9 - Краеведческий бюллетень
P. 9
Навигация 1904 г. в Амурском лимане проходила в очень Сахалина с материком в речном управлении нет соответствую
сложных условиях, так как в связи с военным временем на всех щих качеств судов, так как речные пароходы, равно как и баржи,
фарватерах была снята обстановка, и лоцманам приходилось мелкосидящие и по конструкции не могут быть посылаемы в
при проводке полагаться только на собственные знания и опыт. море, где бывает волнение. Единственный обладающий морс
Тем не менее 8 июля 1904 г. фарватером Невельского без кими качествами пароход управления «Владивосток», хотя и
предварительной разгрузки было проведено германское судно совершает по распоряжению военного ведомства рейсы из
«Бианка» с осадкой 16 футов. На мостике «Бианки» стоял Николаевска для доставки почты в Александровский пост и
капитан Б. В. Гамалей, а «Владивосток» шел впереди, постоянно
обратно, но эту операцию нельзя не признать рискованной, так
делая промеры глубин (12). как пароход этот хотя и 40-сильный, но весьма малых размеров,
Отданный «на иждивение военному ведомству», «Владивос почему на себе грузу принять не может, а должен ходить за
ток» под командованием капитана Ф. Ф. Тальберга (помощник почтой с джонкой на буксире, а захваченный штормом в
Григораш, машинист Сорокин) летом 1905 г. совершал почто широкой части пролива, то есть южнее мысов Лазарева и
вые рейсы между Николаевском и Сахалином. Его команда Погиби, должен бросать джонку на произвол судьбы, ибо не
состояла из 11 вольнонаемных матросов. До этого почта на будет в состоянии развить столько ходу, чтобы управлять рулем»
Сахалин доставлялась маленьким, грузоподъемностью 60 тонн, (17).
пароходом «Муха», который принадлежал отставному лейте
нанту флота Г. И. Зотову (1850-1907 гг.). щш ■
С именем этого предприимчивого человека в нашей крае
ведческой литературе связаны в основном первые попытки
освоения сахалинской нефти и создание нового рыбопромыс
* • /X s V A 'V .A 'V . X
лового района на северо-западе острова. Однако прежде всего
.v .\
Григорий Иванович Зотов был совершившим стремительную •х-хх*:
карьеру флотским офицером, всю жизнь стремившимся прило
жить свои знания на предпринимательском поприще и всю
жизнь которого сопровождали крушения кораблей и крушения
очередных надежд. Год 1878, 29 сентября —новенький пароход
«Батрак», которым командует двадцативосьмилетний шкипер
Зотов, внезапно набежавшим шквалом выброшен на берег возле
поста Дуэ. Разгруженный корабль стаскивают на глубину, но он
«сильною течью опрокинулся и затонул» ( 13). Год 1889 - гибель
в Амурском лимане возле мыса Головачева лодок с оборудова
нием для нефтеразведочных работ (14). Год 1904 — гибель в
Промерное судно Амурского водного управления «Владивосток».
заливе Опричник принадлежавшего Зотову парохода «Муха»
(15). Это была последняя авантюра флотского лейтенанта —в
марте 1902 г. он заключил с военным губернатором Сахалина Указанные обстоятельства тем не менее нс мешали активно
М. Н. Ляпуновым контракт о почтовых перевозках между Де- использовать команду «Владивостока» не только на почтовых
Кастри и Александровским постом, осуществляя 3 рейса в перевозках. С 3 октября 1905 г., когда северная часть Сахалина
неделю (16). еще находилась под властью японской военной администра
ции, на остров начали спешно завозить войска, русский адми
Красноречивым документом, описывающим почтовые
перевозки «Владивостока», является фрагмент стенограммы нистративный аппарат, продовольствие и гражданское населе
совещания при военном губернаторе Сахалина А. М. Валуеве по ние. Из Николаевска завоз производился на судах «Камчадал»,
«Тунгуз», «Владивосток», «Охотск» (18), «Камеранг» (19),
поводу «введения на острове акциза на торговлю питей (водкой. «Бианка» (20), из Владивостока на транспорте «Селенга» (21) и
- И. С.)», состоявшегося 28 сентября 1905 г.: «Для сообщения
крейсерах Владивостокской эскадры «Россия», «Громобой» и
6 7
