Page 69 - Краеведческий бюллетень
P. 69
- поселок Ц иммермановка-на-А муре (1). Проектирование нефтепро
Сахалинская и Курильская вода было поручено Цснтроспецстройпрому (ЦССП) треста «Цент-
историческая библиотека роспецстрой». Строительство нефтепровода было возложено на спе
циальное строительное управление № 15 Наркомата нефти, штаб
которого (управление) находился в селе Софийское. Общая стоимость
М . А. Кузьмина строительства была определена в 110 м иллионов рублей. Окончание
работ планировалось в декабре 1941 года (2).
СТРОЙКА № 15
С труктура Управления строительством, утвержденная Наркоматом
нефтяной промышленности СССР (приказ № 416а от 29 июня 1940
Часть 2 года), выглядела так:
- Управление строительством,
Х роника строительства: - 4 строительных участка,
май 1940 - м ай 1941. Год первый* - отдел технического снабжения,
- три перевальные базы (Владивосток, Софийское, Николаевск),
«Постройка нефтепровода должна быть отвергнута», - так писала - две автобазы (Лагури, Де-Кастри),
«Тихоокеанская звезда» в номере от 5 февраля 1930 года. Газета пред -д в е ремонтно-технические мастерские.
лагала на Сахалине в районе Москальво «построить заводик для Саха Участки строительства:
лина и Камчатки. А завод - именно в Хабаровске». Завоз нефти на Ха - первый участок - 0-74-й километр,
баровский завод будет осуществляться «при помощи притоков Аму - второй участок - 74-188-й километр,
ра», для чего надо «усилить Амурскую флотилию и порт в заливе Бай - третий участок - 196-270-й километр,
кал» (то есть Москальво. - М . К.). По данным газетной статьи, один - четвертый участок - 270-371-й километр,
километр нефтепровода Грозный - Туапсе стоит 45000 рублей. «На слож - участок под проливом - 188-196-й километр (3).
ную трассу от Погиби до Де-Кастри нужно до 30 миллионов рублей». Х арактеристика участков, согласно другому источнику, несколь
«Именно соображения экономического характера заставляют нас ко отличается:
не прибегать к гигантским затеям в виде постройки нефтепровода первый участок. 0-74-й километр и 8.7 километра западных
через Татарский пролив. ЭТО НАМ СЕЙЧАС НЕ ПОД СИЛУ». емкостей Сахалшшефти. Контора в п. Лагури;
Но именно соображения экономического характера заставили вер второй участок. 74-196-й километр. Контора в п. Погиби (за
нуться к вопросу о восточном нефтепроводе уже через девять лет. В падный берег Сахалина);
материалах третьего пятилетнего плана (XVIII съезд ВКП(б) - март третий участок. 205-279-й километр. Контора - сначала в Де-
1939 года) было записано: «Построить сеть нефтепроводов и нефте Касгри, потом в Лазареве;
баз, особенно в восточных районах страны». В 1935 году был пост четвертый участок. 279-388-й километр. Контора в п. Кади;
роен Хабаровский нефтеперерабатывающий завод, в 1939 году на участок ЭПРОНа. 196-205-й километр (4).
чалось строительство такого же завода в Комсомольске-на-Амуре. Строительство начинается без утвержденных проектов и смет. По
Транспортировка сахалинской нефти на эти заводы могла осуществ решению правительства оно производится одновременно с произ
ляться только в навигационный период. Поэтому и встал вопрос о водством изысканий и проектированием. Заместитель начальника
строительстве нефтепровода. УНКВД по Хабаровскому краю старший лейтенант госбезопаснос
П остановлением С овнарком а С С С Р и Ц К В К П (б) за № 457-156 от ти Д м итрю ков докладывает прокурору:«. ..п р ак ти к а работ по совер
5 апреля 1940 года и постановлением Э коном совета при С овнаркоме шенно неграмотны м, составленны м на кл о ч ках бум аж ки, т а к назы
о т 21 м ая 1940 года на Н ар ко м ат нефтяной промы ш ленности С ою за ваем ы м чертеж ам. Т ак , например, производилось строительство ово
С С Р бы ло возлож ено строительство нефтепровода О ха-на-С ахалнне щ ехранилищ а и вы рубка трассы для дороги на первом участке... об
разцы «чертежей» прилагаем» (5).
* П р о д о л ж ен и е. Н ач ал о в № 4 за 1997 г,
67
66
