Page 136 - Краеведческий бюллетень

плата была утверждена в сумме 2 руб. 15 коп. с версты в течение первых
ликвидации Российско-Американской компании (1868 г.) практически вес
десяти ле г, а в следующие десять лет со сбавкой ежегодно 5 % с упомянутой
заботы по поддержанию сообщения между портами Дальнего Востока

суммы. Общая сумма субсидии не могла превысить 245 тыс. рублей10 1 легли на Сибирскую военную флотилию. Суда флотилии перевозили по­

.
1
18 сентября 187 i г устав товарищества был утвержден Александром II чту, грузы и пассажиров по Приморскому и Охотскому побережьям, на
Начиная с 1872 г. товарищество содержало срочное почтово-пассажир­ Сахалин, Камчатку, Командорские острова, в Японию и Китай. Их плава­

ское сообщение по Амуру от Сретенска до Николаевска и обратно с отхо­ ние носило случайный характер, что совершенно не устраивало местных

дом через каждые 15 дней, почтово-буксирное срочное сообщение от Ха- промышленников. Да и для самой Сибирской военной флотилии данные

баровки до поста № 4 близ озера Ханка и обратно с отходом через каждые рейсы были лишней обузой, на длительное время отвлекающей суда от

семь дней, почтово-буксирное срочное сообщение от поста № 4 по озеру выполнения своих собственных задач.

Ханка до мыса Рыболова с заходом в Турий Рог и обратно по два раза в В 1875 г. при Морском министерстве была создана комиссия по вопросу

неделю. По всем линиям срочного пароходства товарищество бесплатно об установлении частного пароходного сообщения между' портами Восточ­

перевозило почту и сопровождающих ее чиновников12, которые во время ного океана. Boai лавил комиссию главный командир портов Восточного оке­

остановок в пути принимали на борт судна почтовую корреспонденцию13. ана контр-адмирал А.Е. Криун. Комиссия довольно быстро подготовила «Про­

В соответствии с уставом товарищество должно было содержать на ект условий обязательных для будущих предпринимателей пароходного со­

всех линиях не менее 12 пароходов14. Уже при учреждении товарищества общения между портами Восточного океана, Ки тая и Японии».

в 1871 г. оно приобрело девять казенных пароходов, ранее ходивших по Проект предусматривал учреждение «для перевозки почты, казенных

Амуру. Сделка была очень выгодной для товарищества. Морское мини­ грузов, воинских чинов, арестантов и переселенцев, а также пассажиров

стерство, не желая обременять себя организацией регулярного почтово­ и товаров» частного пароходного сообщения по следующим линиям:

го сообщения по Амуру поспешило избавиться от принадлежавших ему а) по линии Татарского пролива между Владивостоком и Николаевском, с
заходом в залив Св. Ольги, Корсаковский пост, Императорскую Гавань,
пароходов и уступило их товариществу за 40,6 % первоначальной стоимо­
пост Дуэ и залив Де-Кастри; б) по заграничной линии - между Владиво­
сти15 . В апреле 1887 г. усл ав товарищества для устройства срочного паро­
стоком и Ханькоу, с заходом в Нагасаки и Шанхай; в) по северной линии-
ходного сообщения по рекам Амурского бассейна был несколько изменен.

из Владивостока в Корсаковский пост, Петропавловск, на Командорские
Теперь товарищество обязывалось производить срочное почтово-пасса­
острова и обратно в Петропавловск, затем в Тигиль, Гшшжу, Охотск, Аян,
жирское сообщение от Сретенска до Николаевска и обратно по зри раза в
Удское, Тарайку, Корсаковский пост и Владивосток; г) по линии Амурско­
месяц. Число пароходов, содержавшихся товариществом, увеличивалось
го залива между' Владивостоком и гаванью Посьет, с заходом в каждый
до 1416. В соответствии с новыми правилами перевозки почт пароходы
раз в пост Речной, где пароход встречается с другим пароходом, содержа­
товарищества были обязаны принимать и сдавать почту' в Сретенске. Бла­
щим сообщение, по реке Суйфун до поста Раздольный и даже, если глу­
говещенске, Хабаровске, Николаевске, Камень Рыболова, Шипке, Усть-
бина позволит, до Никольского. В вознаграждение за бесплатную пере­
Каре, Горбице, Покровске. Игнашино, Албазине, Черняево, Екатерино-
возку почты, а также для поощрения предприятия, правительство брало
Николаевске, Михайло-Семеновской и Софийске17.
на себя обязательство в течение десяти лет со дня открытия сообщения
Почти одновременно с организацией регулярного почтового сооб­
выплачивать предпринимателю субсидию18.
щения по рекам Амурского бассейна делаются первые попытки органи­
Проект А.Е. Кроуна с небольшими изменениями лег r основу всех
зовать срочное почтовое сообщение по дальневосточным морям. После
контрактов, которые правительство в дальнейшем заключало с дальнево­

сточными судовладельцами и пароходными компаниями. Первый такой

10 РГАВМФ. Ф. 410 Оп. 2. Д. 4185. Л. 178-179. контракт был заключен уже в 1876 г. с петропавловским I гильдии купцом

11 Там же. Л. 207.
А.Ф. Филмппеусом. А.Ф. Филиппеус брал на себя обязательство в тече­

12 РГИА. Ф. 1289. On. 1 Д. 3381. Л. 2-3.

ние десяти лет обслуживать своим пароходом Северную линию. 11рави-
'* Там же. Л. 15 об.
14Там же. Л. 2-3. тельственная субсидия равнялась 30 тыс. рублей15.

15 РГАВМФ. Ф. 410. Оп. 2. Д. 4185. Л. 113, 187.

,л РГИА. Ф. 1289. On. 1. Д. 484. Л. 29.
«* РГАВМФ. Ф. 410. Оп. 2 Д. 4289. Л. 75 88.

17Там же. Л 38-39.
» РГИА. Ф. 1289. Оп 2. Д. 485. Л. 7-14.

134
135