Page 141 - Краеведческий бюллетень
P. 141

перевозили почтовые грузы. Почта на Дальний Восток по-прежнему до­
                 Несмотря на бросающиеся в глаза преимущества перевозки почт по Во­
 ставлялась через Сибирь. И только в  1883 г., по ходатайству управляющего
          сточной линии пароходы Добровольного флота не смогли полностью взять
 почтовой частью в Восточной Сибири, главный почтовый департамент
          на себя почтовое сообщение между Европейской Россией и Дальним Восто­
 Министерства внутренних дел вступает в переговоры с правлением Доб­
          ком. На этих пароходах перевозилась только почтовая корреспонденция, от­
 ровольного флота о перевозке почтовых грузов на Дальний Восток. Перего­
          правленная на Дальний Восток в течение января -  первых чисел марта и во
 воры прошли успешно и уже в декабре 1888 г. правление ) [.обровольного
          второй половине июня—первых числах августа; а также отправленная с Даль­
 флота дает согласие на перевозку почтовой корреспонденции на своих
          него Востока во второй половине марта -  первой половине мая и по второй
 пароходах30.
          половине августа -  сентябре. Все остальное время (а это более восьми меся­
 3  марта  1884  г.  из  Одессы  вышел  пароход Добровольного  флота
          цев в течение года) почта по-прежнему шла через Сибирь36.
 «Россия» с почтовой корреспонденцией для Дальнего Востока на бор­
                Так что, организовав срочное почтовое сообщение по Восточной ли­
 ту31 *13 апреля «Россия» прибыла во Владивосток52. Почта находилась в
 .

          нии, российское правительство было еще далеко от решения проблемы
 пути всего 42 дня. Для того времени это была буквально невиданная ско­
          ускорения доставки почтовой корреспонденции на Дальний Восток и с
 рость доставки почты из Европейской России на Дальний Восток.
          Дальнего Востока. Более того, в ряде районов Дальнего Востока (в Амур­

 24 февраля 1886 г. было утверждено новое «Временное положение о
          ской области, на Сахалине) почтовая связь с Европейской Россией даже
 Добровольном флоте».  «Временное положение»  называло содержание
          ухудшилась. Это было связано с тем, что пароходы Добровольного флота
 срочного почтового и товарно-пассажирского сообщения между Одес­
          доставляли почтовую корреспонденцию только до Владивостока, где сда­

 сой и портами Восточного океана главной целью Добровольного флота.
          вали ее в местную почтово-телеграфную контору. Здесь почта сортиро­
 С этого времени Добровольный флот становится почтовым пароходством.
          валась и лишь после этого отправлялась дальше. Пока почта, адресован­
 «Временное положение» обязывало Добровольный флот совершать
          ная на Сахалин, в Амурскую область и даже Хабаровку, через несколько

 не менее семи срочных рейсов в год между Одессой и портами Восточ­
          перевалочных пунктов добиралась до адресата, весь выигрыш во време­
 ного океана: а) четыре рейса между Одессой и Владивостоком и обратно,
          ни терялся.
 с заходом в Ханькоу, Константинополь, Порт-Саид, Аден, Сингапур, Нага­

 саки; б) два рейса между Одессой и постом Дуэ на Сахалине и обратно во   Влияние строительства Транссибирской железнодорожной ма­


 все указанные в предшествующем пункте порты, за исключением Хань­  гистрали  на  развитие  связи  на  Дальнем  Востоке

 коу и, кроме того, в Корсаковский пост; в) один рейс между Одессой и
                Организовав регулярное пароходное сообщение, российская админист­
 Владивостоком и обратно, через Гонконг с заходом во все порты, поиме­
         рация значительно улучшила почтовую связь по рекам Амурского бассейна
 нованные в пункте «а».
         и между морскими портами Дальнего Востока. Но задачу коренного улуч­
 По всем линиям пароходы Добровольного флота бесплатно перево­
         шения почтового сообщения между Европейской Россией и Дальним Вос­
 зили почту, для которой на каждом судне было отведено специально обо­
         током, а также всего состояния дальневосточной почты в целом ей решить не
 рудованное помещение33. Почтовый груз сопровождали почтальоны Одес­
         удалось. По-прежнему большая часть дальневосточной корреспонденции
 5
 ской почтово-телеграфной конторы34 3В вознаграждение за бесплатную
 .

         шла по растянувшемуся на шесть тысяч верст Сибирскому тракту.
 перевозку почты и для поощрения предприятия правительство выплачи­
                Колесная дорога доходила только до Сретенска. Отсюда дальневосточ­
 вало Добровольному флоту субсидию в размере не более 600 тыс. руб­
         ная почта следовала по Шилке, Амуру и Уссури: в период навигации (а
 лей33. Расписание рейсов пароходов Добровольного флота составлялось
         это всего пять месяцев в году) -  на пароходах, зимой -  на лошадях по
 ежегодно и заранее доводилось до сведения почтового департамента.
         речному льду. В эти периоды в Приамурье поддерживалось правильное


         почтовое сообщение. Но во время осеннего ледостава и весеннего ледо­
 30 РГИА  Ф.  1289  Оп.  2.  Д.  673.  Л.  9.
         хода (в общей сложности от трех до четырех месяцев в году) всякое регу­
 51  Там же.  Л.  26.

 52 Бянкип  В.  Указ.  соч.  С.  230.  лярное сообщение в крае прекращалось. Между Сретенском и Хабаров-
 33 РГИА.  Ф.  1289  Оп.  2.  Д.  673  Л.  60  кой по  примитивной тропе,  проложенной по телеграфной просеке, из-

 34 Там  же.  Л.  S9-91.

 35 Там  же.  Л.  60.  36 РГИА.  Ф.  1289.  Оп.  2.  Д.  673.  Л.  33,  38.



 138
                                                                           139
   136   137   138   139   140   141   142   143   144   145   146