Page 141 - Краеведческий бюллетень

перевозили почтовые грузы. Почта на Дальний Восток по-прежнему до­
Несмотря на бросающиеся в глаза преимущества перевозки почт по Во­
ставлялась через Сибирь. И только в 1883 г., по ходатайству управляющего
сточной линии пароходы Добровольного флота не смогли полностью взять
почтовой частью в Восточной Сибири, главный почтовый департамент
на себя почтовое сообщение между Европейской Россией и Дальним Восто­
Министерства внутренних дел вступает в переговоры с правлением Доб­
ком. На этих пароходах перевозилась только почтовая корреспонденция, от­
ровольного флота о перевозке почтовых грузов на Дальний Восток. Перего­
правленная на Дальний Восток в течение января - первых чисел марта и во
воры прошли успешно и уже в декабре 1888 г. правление ) [.обровольного
второй половине июня—первых числах августа; а также отправленная с Даль­
флота дает согласие на перевозку почтовой корреспонденции на своих
него Востока во второй половине марта - первой половине мая и по второй
пароходах30.
половине августа - сентябре. Все остальное время (а это более восьми меся­
3 марта 1884 г. из Одессы вышел пароход Добровольного флота
цев в течение года) почта по-прежнему шла через Сибирь36.
«Россия» с почтовой корреспонденцией для Дальнего Востока на бор­
Так что, организовав срочное почтовое сообщение по Восточной ли­
ту31 *13 апреля «Россия» прибыла во Владивосток52. Почта находилась в
.

нии, российское правительство было еще далеко от решения проблемы
пути всего 42 дня. Для того времени это была буквально невиданная ско­
ускорения доставки почтовой корреспонденции на Дальний Восток и с
рость доставки почты из Европейской России на Дальний Восток.
Дальнего Востока. Более того, в ряде районов Дальнего Востока (в Амур­

24 февраля 1886 г. было утверждено новое «Временное положение о
ской области, на Сахалине) почтовая связь с Европейской Россией даже
Добровольном флоте». «Временное положение» называло содержание
ухудшилась. Это было связано с тем, что пароходы Добровольного флота
срочного почтового и товарно-пассажирского сообщения между Одес­
доставляли почтовую корреспонденцию только до Владивостока, где сда­

сой и портами Восточного океана главной целью Добровольного флота.
вали ее в местную почтово-телеграфную контору. Здесь почта сортиро­
С этого времени Добровольный флот становится почтовым пароходством.
валась и лишь после этого отправлялась дальше. Пока почта, адресован­
«Временное положение» обязывало Добровольный флот совершать
ная на Сахалин, в Амурскую область и даже Хабаровку, через несколько

не менее семи срочных рейсов в год между Одессой и портами Восточ­
перевалочных пунктов добиралась до адресата, весь выигрыш во време­
ного океана: а) четыре рейса между Одессой и Владивостоком и обратно,
ни терялся.
с заходом в Ханькоу, Константинополь, Порт-Саид, Аден, Сингапур, Нага­

саки; б) два рейса между Одессой и постом Дуэ на Сахалине и обратно во Влияние строительства Транссибирской железнодорожной ма­

все указанные в предшествующем пункте порты, за исключением Хань­ гистрали на развитие связи на Дальнем Востоке

коу и, кроме того, в Корсаковский пост; в) один рейс между Одессой и
Организовав регулярное пароходное сообщение, российская админист­
Владивостоком и обратно, через Гонконг с заходом во все порты, поиме­
рация значительно улучшила почтовую связь по рекам Амурского бассейна
нованные в пункте «а».
и между морскими портами Дальнего Востока. Но задачу коренного улуч­
По всем линиям пароходы Добровольного флота бесплатно перево­
шения почтового сообщения между Европейской Россией и Дальним Вос­
зили почту, для которой на каждом судне было отведено специально обо­
током, а также всего состояния дальневосточной почты в целом ей решить не
рудованное помещение33. Почтовый груз сопровождали почтальоны Одес­
удалось. По-прежнему большая часть дальневосточной корреспонденции
5
ской почтово-телеграфной конторы34 3В вознаграждение за бесплатную
.

шла по растянувшемуся на шесть тысяч верст Сибирскому тракту.
перевозку почты и для поощрения предприятия правительство выплачи­
Колесная дорога доходила только до Сретенска. Отсюда дальневосточ­
вало Добровольному флоту субсидию в размере не более 600 тыс. руб­
ная почта следовала по Шилке, Амуру и Уссури: в период навигации (а
лей33. Расписание рейсов пароходов Добровольного флота составлялось
это всего пять месяцев в году) - на пароходах, зимой - на лошадях по
ежегодно и заранее доводилось до сведения почтового департамента.
речному льду. В эти периоды в Приамурье поддерживалось правильное

почтовое сообщение. Но во время осеннего ледостава и весеннего ледо­
30 РГИА Ф. 1289 Оп. 2. Д. 673. Л. 9.
хода (в общей сложности от трех до четырех месяцев в году) всякое регу­
51 Там же. Л. 26.

52 Бянкип В. Указ. соч. С. 230. лярное сообщение в крае прекращалось. Между Сретенском и Хабаров-
33 РГИА. Ф. 1289 Оп. 2. Д. 673 Л. 60 кой по примитивной тропе, проложенной по телеграфной просеке, из-

34 Там же. Л. S9-91.

35 Там же. Л. 60. 36 РГИА. Ф. 1289. Оп. 2. Д. 673. Л. 33, 38.

138
139