Page 150 - Чтобы помнить. Сахалин и Курильские острова в судьбах героев.

В любой момент мог сработать пиропатрон катапультируемого сиде-
ния, — это была бы гарантированная гибель пилота.
К самолёту уже невозможно было подступиться, тем не менее, води-
тель, уже не молодой гражданский человек, у которого дом, семья и дети,
в дымящемся от жара пропитанном маслом комбинезоне, выплясывая на
готовом в любой момент взорваться самолёте, боролся за жизнь незнако-
мого ему человека.
Наконец, очумевшему от жара водителю удалось просунуть ломик в щель
между неподвижной и сдвижной частью фонаря и он, действуя ломиком,
как рычагом, стал сдвигать фонарь. Однако сил у него уже не хватало.
Кто-то ещё успел подбежать к горящему самолёту и кинулся к водителю.
Вдвоём им удалось сдвинуть фонарь настолько, что в образовавшуюся щель
уже могла пролезть голова лётчика.
Тот пулей выскочил из кабины и зигзагами, словно заяц кинулся по аэро-
дрому, подальше от самолёта.
Добежавший уже до самолёта командир полка кричал, что есть сил, что-
бы все немедленно уходили от самолёта. Солдат, водитель газика — а это
он вторым успел к самолёту — почти волоком оттаскивал выбившегося из
сил, угоревшего и потерявшего часть своей пышной шевелюры водителя
санитарки: словно два закадычных забулдыги после хорошего чифана, ко-
выляли они от самолёта, и никакие крики, никакой мат не мог ускорить их
движения — слишком разные весовые категории были у солдатика и води-
теля. К ним подбежали добравшиеся к месту аварии люди, и теперь уже все
вместе побежали от самолёта, волоча водителя.
Не успели они отбежать и двухсот метров от самолёта, как взорвался
первый снаряд...» .
1
С 1961 года полковник Баршт проходил службу на должности старшего
инспектора авиации 6-й армии ПВО в Ленинграде.
С 1965 года — в запасе. Работал начальником гражданской обороны
крупного ленинградского завода, возглавлял планерный клуб. Вёл воен-
но-патриотическую работу. В 1990-е годы с его участием для оказания
содействия ветеранам и семьям погибших фронтовиков создан обществен-
ный фонд «Победа 1945 года». Был начальником учебно-лётной базы Ле-
нинградского государственного гидрометеорологического университета,
вице-президентом Северо-Западного регионального управления Федера-
ции любителей авиации России. Военный летчик 1-го класса.
Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орде-
нами Отечественной войны 1-й и 2-й степени, двумя орденами Красной
Звезды, медалями.

1. Механиков Л.П. Полет: Воспоминания — Харьков, 2001.С. 313–317.

148