Page 147 - Чтобы помнить. Сахалин и Курильские острова в судьбах героев.

почти на полную дальность
полёта, — благо погода
соответствует даже мо-
лодому лётчику. Полк вы-
полняет свою очередную с офицерами 42-го Сахалинского
учебную задачу и садится Герой Советского Союза А.А. Баршт ТОФ. Аэродром Знаменское, 1950-е гг.
на чужом, порой даже не- истребительного авиационного полка ВВС
знакомом для большин-
ства, тем более — для мо-
лодежи, аэродроме, сам
обслуживает матчасть, сам
заправляет, готовит к вы-
лету свои самолёты, затем
также поднимается и полным составом согласно всем тактическим наукам
несётся на свой аэродром. Вполне естественно, что при таком большом
количестве самолётов, с пилотами разной подготовки, наземные службы
должны, как никогда, быть начеку: вероятность возникновения нештатной
ситуации возрастает существенно, поэтому при планировании таких полё-
тов предусматриваются все, самые, казалось бы, невозможные варианты.
Вот по одному из таких вариантов мы, то есть начальник отдела боевой
подготовки дивизии, Герой Советского Союза, лётчик высшего класса пол-
ковник Баршт и ваш покорный слуга, оказались на СКП (стартовый ко-
мандный пункт) одного из пустующих в то время оставшихся от японцев
законсервированных аэродромов. На него должны были приземлиться три
авиаэскадрильи МиГов с Курильских островов.
Задание было для них сложное: полёт в строю эскадрилий, в котором го-
рючее ведомыми расходуется больше, чем в одиночном полёте.
При такой большой дальности перелёта уже само по себе задание было
непростым. С учётом того, что перелёт осуществлялся на большой высоте
и времени на дополнительный круг перед посадкой для адаптации зрения
могло не остаться, — такое положение уже требовало, чтобы с земли по-
садкой руководил непосредственно командир полка, знающий особенно-
сти каждого своего пилота, знающий, что и когда кому сказать.
Согласно плану, общее руководство манёвром осуществлял Баршт, не-
посредственное руководство на старте — командир Курильского полка,
которого мы и должны были принять на этом аэродроме, предварительно
проверив его подготовленность.
Мы на газике прогнали по полосе, по рулёжкам, проверили работу ради-
осредств, — всё было в порядке.
Сообщили в дивизию о готовности и стали ждать первую пару — ко-
мандира и штурмана полка, его ведомого. Вылет почему-то задерживался.
Время шло.

145