Page 43 - Слово №12 2019 г.
P. 43
“Слово” № 12 2019 г. Слово историку
НИКОЛАЙ ВИШНЕВСКИЙ гун-Котанских скал, как отмечалось выше,
получила название Машинская, а просека
на расстоянии от впадения в Поронай при-
ТРАНС-САХАЛИНСКАЯ тока Муйка до впадения с правой стороны
МАГИСТРАЛЬ притока Хоэ называлась просекой Ланд-
сберга , бывшего гвардейского офицера,
3
(Продолжение. Начало в № 11). затем каторжного, а после выхода на посе-
ление – лавочника, которого местная адми-
Многие жители нашей области по- нистрация часто просила об услугах по ор-
лагают, что первая транс-сахалинская ганизации различных строительных работ.
дорога строилась японцами. Это, ко-
нечно, не так! 6 июня этого года испол- Телеграф
нилось ровно 130 лет с начала основ- Ближайшей целью предпринятых с
ных работ по прокладке сахалинской 1889 года на Сахалине работ с участи-
магистрали в северном направлении от ем каторжных служило устройство те-
устья реки Найбы. Строили эту дорогу леграфного сообщения между постами
каторжане… Александровским и Корсаковским. Ещё в
1884 году образование Тымовского окру-
Направление Рыковское – га было ознаменовано соединением теле-
пост Корсаковский графной линией поста Александровского
4
Осенью 1888 года на Сахалин при- и селения Рыковского . Теперь предстояло
был новый начальник острова – генерал- довести эту линию связи до администра-
майор В. О. Кононович, с деятельностью тивного центра Корсаковского округа.
которого связана история строительства Для того чтобы протянуть телеграф-
первой транс-сахалинской дороги. Коно- ную линию на юг Сахалина, нужна была
нович быстро ознакомился с положени- дорога. Делать решили всё одновременно,
ем дел на Сахалине и уже в 1888 и 1889 и таким образом, первая транс-сахалин-
годах побывал в Корсаковском округе и ская дорога прокладывалась, в первую
даже на восточном побережье округа . очередь, для установки телеграфной ли-
1
Задел для строительства дороги с се- нии. Строительство её велось одновремен-
вера на юг острова уже был. Дорога от но с севера – от Рыковского и с юга – от
поста Александровского до Рыковского Найбучи; контроль за стройкой соответ-
протяжённостью 74 версты активно ис- ственно на своих территориях осуществ-
пользовалась. Дорога шла не через Пи- ляли начальники округов: Тымовского –
ленгский перевал, как раньше, а через А. М. Бутаков и Корсаковского – И. И. Бе-
Арковскую долину, где в Арковском стан- лый.
ке меняли лошадей. Затем тракт проходил На исполнение этого проекта уходили
через селения Верхний и Нижний Арму- главные силы каторги .
5
дан и Дербинское. Учитывая готовность
этого участка пути, следующим этапом Музыка каторги
работ в северной части острова являлась Первые сложности встретились на
«прокладка дороги из Александровско- пути дорожников Тымовского округа: до-
го поста в Рыковское селение на юг до рожные работы подошли к тому месту, где
Корсаковского поста» . На протяжении имелось множество речек и ручейков, ко-
2
всего этого пути была пробита просека, торые, переплетаясь, образовали обшир-
особо сложные части которой станови- ное болото. Несмотря на принимаемые
лись именными. Так, просека в обход Мо-
усилия, дорога вперёд не продвигалась:
40
