Page 102 - Краеведческий бюллетень

мообмен» будет сонным, если мало путей сообщения с краем.
Слава и благодарение Богу, подвигшему сердца святите­
лей обласкать своею милостью сахалинских сирот!
* *
Великое дело — средства, деньги... Но кто пойдет из Ма-
тушки-России в такую даль? Кто предпочтет благоустроенным
приходам сих разноплеменных и всюду рассеянных овец Хрис­
това стада? Кто, не прельстизшись работают в организованных
уже приходах, возымеет мужество идти на развалины и на­
чать снова все организовывать?
И невольно тревогой билось сердце... А что, если опозорим­
ся? А что, если окажется, что деньги дать много легче, чем
найти хороших людей? Что, если и с деньгами останешься без
людей? Ведь еще тяжелее будет тогда и твое сознание... А ка­
ково и сахалинцам-то сознавать: «и за деньги-то к вам нс
идут»...
Да, поволновалось сердце немало. И не только тогда, ког­
да не. было найдено для Сахалина никого, — ни иерея, ни пса­
ломщика, ни учителя! Но, кажется, еще более тревогой было
сердце полно, когда найденный иерей о. Н. два месяца не ехал
к нам; да и вестей о себе не давал.
Но, рассеялись, наконец, облегавшие сердце тучи, засве­
тилось в душе яркое солнышко. Весело смотрится на мир
Божий. Заранее радуешься радостью сахалинцев: хоть и позд­
но, но прибыл, у нас уже о. Н.!
Прервал я свое путешествие по северо-восточным церквам
Японии и, встретившись в г. Аомори с о. Н., проехал с ним на
остров Хоккайдо, в г. Отару, уже знакомый читателям порт.
Как дважды побывавший на южном Сахалине, я имею поруче­
ние проводить к месту службы прибызшего о. Н.
* *
ОБРАЩЕНИЕ С ЮЖНЫМ САХАЛИНОМ
Нет никакого сомнения, что только тот, хотя бы и отдален­
ный, край страны почувствует себя частью единого целого, од­
ной империей, в который вливается постоянно жизнь митро­
полии с ее продуктами, с ее людьми, с их интересами и из ко­
торого обратно льется жизнь в митрополию... Но этот «взаи­
100
А при совершенном отсутствии путей сообщения и совершен­
но прекратится сей взаимообмен «кровью», жизнью у окраины
с центром.
*
Посчастливилось в этом отношении южному Сахалину! Со­
общение Японии с острозом устроено идеально хорошо! Но
пусть вместо фраз говорит дело! Как можно попасть на юж-
ный Сахалин?
Прежде всего, отправляются на южный Сахалин из Хако­
дате через Отару, с заходом в Оотомари до г. Маука пароходы
Ниппон-Юусен-Кайся «Хиросаки-мару» и «Камикава-мару»
(по 1450 тонн). С мая по октябрь включительно они делают по
6 рейсов ежемесячно, в ноябре пять рейсов, в декабре — два
рейса, в апреле — три рейса. Таким образом, эти пароходы,
обслуживающие прежде всего почтово-пассажирское движе­
ние, делают 46 рейсов в год, прерывая их лишь на январь-
март, когда гавани Оотомари и Маука покрыты льдом,
Но даже в эти холодные месяцы не останавливается сооб­
щение с островом! Его поддерживает пароход «Дайрей-мару»
(Оосака Сеосен Кайся). Пароход — ледокол и при своих зна­
чительных (1337 тонн) размерах прекрасно справляется со
льдами в Оотомари и Маука. Посещает он следующие порты
по западному берегу острова: выйдя из Отару и зайдя в Оото­
мари, он имеет остановки в Маука, Нодасан, Томариоро, Ку-
синиай, Осеро, Кита-Наяси, Амбецу и на обратном пути^— то
же, кроме Осеро, но вместо этого заходит на остров. Кайбато.
(Монерон). Итак, — в 9 пунктов заходит «Дайрей-мару»., со­
вершая с апреля по ноябрь включительно по 3 рейса ежеме­
сячно до Амбецу (у русской границы), а с декабря по март
включительно по три рейса укороченных (Отару — Оотомари
— Маоха —Кайбато — Отару). Три рейса ежемесячных дают
* 36 рейсов годовых!
То же коммерческое (Сеосен) общество содержит рейсы
и по восточному берегу острова. Но бурное Охотское .море да­
ет возможность плавать лишь с мая по октябрь включитель­
но, когда пароход «Цикугогава-мару» (ок. 700 тонн) соверша­
ет рейсы дважды в месяц, посещая пункты «Хакодате, Отару,
Оотомари, Чибисани, Тоннай, Сакаехама, Хигаси-Сирарака,
Моттомари, Сиска, Чиривисани, Аузараси-дзима, Циипутома-