Page 38 - Краеведческий бюллетень

дая на свой гребной винт, 1000 л. с. Вооружение — 1—9-
адмирала Назимова не совсем обычное задание. Лодка должна
дюймовое (229-мм), 1—6-дюймовое (151-мм) орудия, 6-9-
была сопровождать начальника Южно-Уссурийской горной
фунтовых (107-мм) дальнего боя пушек2. Корпус был разделен
экспедиции горного инженера Дмитрия Львовича Иванова,
на 8 водонепроницаемых переборок, что, по мнению С. М.
производившего изучение геологического строения берегов
Макарова, в части непотопляемости делало небольшую кано­
Татарского пролива и Японского моря. Взяв на борт инженера
нерскую лодку неизмеримо лучше таких больших корветов, как
и приобретенную им шампунку4, «Сивуч» 26 июля снялся с
«Витязь» и «Рында». Лодка была оснащена парусным вооруже­
Владивостокского порта и взял курс на залив Америка. Экипаж
нием брига, для чего грот-мачту сместили на 1,5 м в нос и
лодки был укомплектован 11 офицерами и 150 матросами.
снабдили убирающимся бушпритом. Однако в ходе плавания
Командир канлодки так описывает методику разведочных
недостатки сказались сразу же: бушприт оказался коротким,
работ: «Пошел малым ходом вдоль берега, в таком расстоянии,

фок- и грот-мачты — слишком сдвинутыми в корму, отчего
чтобы легко можно было видеть все изменения в береговых
скорость лодки под парусами едва достигала 4 узлов.
обнажениях. Где на глаз казалось, что породы изменились, я
21 июня 1884 г. «Сивуч» был спущен на воду. На ходовых
осторожно подходил к берегу, спускал шампунку и отряжал
испытаниях он показал максимальную скорость 12,53 узла. 28
горного инженера на берег для исследований, оставаясь на
октября 1884 г. лодка была принята комиссией и поставлена на
месте в ожидании его возвращения»5.
довольствие. Ее постройка обошлась казне в 418 тыс. рублей без
Проследовав вдоль материкового берега до залива Владими­
стоимости рангоута, якорей и якорных цепей. Получив назна­
ра, 3 августа «Сивуч» отправился к берегу Сахалина, для чего
чение стационером на Дальний Восток, «Сивуч» 21 июля 1885
командир взял курс на остров Рисири, поставив в помощь
г. под командованием капитана 2 ранга П. Юрьева вышел из
машине все паруса. 4 августа лодка прошла проливом между
Кронштадта. В инструкции, данной командиру, подчеркива­
островами Ребун и Рисири и пошла к мысу Крильон, «опреде­
лось, что лодка представляет «совершенно новый тип боевого ляясь по берегам, а когда стемнело - по превосходно действу­

судна», поэтому ему предписывалось проверить на опыте все
ющему японскому маяку Соя». 5 августа в 5 часов утра отдали
теоретические и технические соображения, которыми руко­
якорь на Корсаковском рейде. Здесь лодка простояла 10 дней.
водствовалось министерство при составлении чертежей этого
Столь длительная задержка была вызвана болезнью горного
нового типа»3. 20 июня 1886 г. «Сивуч» прибыл во Владивосток,
инженера, который, отправившись в первый же день на развед­
а через 3 месяца под командованием капитана 2 ранга О. В.
ку к Чибисанским озерам, на другой день был доставлен на
Старка отправился в роли стационера в Тяньцзынь (Китай). В
лодку совершенно больным. Только через 4 дня Д. Л. Иванов
1886 г. лодка ходила в крейсерство, одновременно выполняя
смог возобновить работу. Им были осмотрены окрестности
описные и гидрографические работы ОСВО. В 1888—1889 гг.
Чибисанских озер, поста Муравьевского на озере Буссе, а также
была флагманским кораблем командира Сибирской флотилии
дорога от перста Корсаковского до Найбучи. На берегу озера
контр-адмирала Ермолаева. Воды Дальнего Востока впервые
Чибисанского им было обследовано месторождение бурого
видели корабль столь необычного облика. Низкорасположен­
угля, известное по работам 1876 г. подпоручика Корпуса
ная носовая часть, напоминающая таран, делала его похожим
Флотских Штурманов Д. Фелицына6. Кроме того, это место­
на древнегреческую боевую триеру. Из орудийного порта
рождение по заданию Приамурского генерал-губернатора
хищно выглядывал массивный ствол носового орудия. В то
Н. Н. Корфа в 1885 г. осматривал горный инженер Курбанов-
время как однотипная канлодка «Бобр» несла две мачты,
ский. В окрестностях озера Тообучи (Буссе) им был найден
«Сивуч» имел 3-мачтовое вооружение.
столб с надписью на японском языке «Угольная падь». По
Летом 1889 г. командир «Сивуча» капитан 2 ранга Кашери-
мнению геолога, уголь был плохого качества и не стоил
нинов получил от начальника эскадры Тихого океана вице­
промышленной разработки7.

36
37