Page 122 - Краеведческий бюллетень

ей паромной переправы между Сахалином и Хоккайдо затрагивали так­
же и представители Социалистической партии Японии, недавно посе­
тившие Сахалин”27.
В декабре 1966 года Сахалинское управление морского флота направ­
ляет в Дальневосточное пароходство (копию - в Сахалинский обком КПСС)
ответ, в котором отмечаег, что, “но общему мнению специалистов Саха­
линского управления, предложение фирмы представляет значитель­
ный интерес:
- во-первых, паромная переправа с круглогодичной навигацией позво­
лила бы осуществлять равномерную посгавку Сахалинского леса в Японию
без трудоемких рейдовых работ, высвободив при этом обычные транспор­
тные суда для других перевозок..;
- во-вторых, затраты на строительство паромных причалов и железно­
дорожных устройств... были бы поделены поровну, между СССР и Япони­
ей или же неслись бы каждой стороной только по одному конечному
пункту переправы;
- в-третьих, строительство... паромов можно было бы организовать на
Японских судостроительных заводах через посредничество фирмы «Япон­
ское море» с равномерным распределением затрат... причем качество па­
ромов не вызывало бы сомнений”28.
По мнению специалистов управления, при положительном решении воп­
роса о строительстве паромов в Японии их стоимость могла бы быть “зна­
чительно снижена за счет серийности”29.
В ответе также указывалось на возможность в случае положительного
решения вопроса “.. .унификации паромных причалов на Дальневосточном
бассейне и создания резервных дополнительных линий (например, Ванино-
Хоккайдо, Ванино - Корсаков и т. д.)”30 и отмечалось, что “комплексное
решение поставленного вопроса может позволить на перспективу рассмот­
реть вопрос организации паромного сообщения между Японией и портом
Находка на базе серийных паромов”31.
17 февраля 1967 года состоялось заседание технико-экономического
совета Южно-Сахалинского отделения Дальневосточной железной доро­
ги, на котором рассматривался вопрос об организации паромной переправы
о. Сахалин - о. Хоккайдо. В решении совета записано: “В целях обеспече­
ния экспортно-импортных перевозок в прибрежной торговле между СССР
и Японией, снижения себестоимости перевозок за счет ликвидации пере­
грузок грузов в портах, а также для сокращения простоя морских судов,
считать целесообразным организацию ж.д. переправы между о. Сахалин
и о. Хоккайдо (Япония)”32.
21 Там же. Л. 193.
и Там же. Л. 195.
29 Там же. Л. 196.
30 Там же. Л. 197.
31 Там же.
32СИДНИ Ф П-4 -О п 78 - Д 241.-Л . 201.
120
Несмотря на положительные отзывы специалистов, решение Обко­
ма КПСС по вопросу организации паромной переправы оказалось отри­
цательным. “Промышленно-транспортный отдел обкома КПСС... счи­
тает, что... вопрос может рассматриваться. Но ставить его сейчас преж­
девременно и по следующим причинам: в области... не решены вопро­
сы перспективного развития лесозаготовительной и целлюлозно-бумаж­
ной промышленности, в связи с чем не определены объемы производ­
ства экспортной продукции и поставки ее в Японию... Чтобы отгружать
всю древесину на экспорт через порт Корсаков или Холмск требуется
закончить строительство железнодорожной линии Альба-I 1оглики, Ар-
сентьевка- Ильинск, построить сотни километров лесовозных автодо­
рог.., осуществить ряд других важных мероприятий по увеличению про­
пускной способности железной дороги и портов...
В текущей пятилетке должна быть сооружена паромная переправа
Ванино - Холмск.
После осуществления перечисленных мероприятий и при наличии
благоприя тных возможностей для развития торговли с Японией можно
будет возвратиться к вопросу об организации паромной переправы Са-
халин-Хоккайдо”33.
Как известно, решение проблемы организации постоянного паром­
ного сообщения между Сахалином и Хоккайдо было отложено почти на
30 лет: только r 1994 году состоялся экспериментальный рейс парома
“Сахалин-7” по маршруту Холмск -Отару - Вакканай -Корсаков - Вакка­
най - Отару - Холмск, а первый рейс японского парома, связавшего г. Вак­
канай и г. Корсаков, - лишь в 1999 году.
В 1968-1969 годах сотрудничество между Сахалинской областью и
губернаторством Хоккайдо продолжается в прежнем русле: осуществ­
ляется прибрежная торговля, происходит обмен делегациями.
На заседании секретариата Сахалинского обкома КПСС было принято
“предложение облисполкома об обмене делегациями Сахалинской облас­
ти с Японией (о. Хоккайдо) на 1969 год”34. В ноябре и октябре 1969 г.
преду сматривалось направить в Японию две делегации. Делегацию Саха­
линского отделения общества “СССР - Япония” для участия в неделе
дружбы и делегацию студентов Южно-Сахалинского государственного
педагогического и неги тута. Одновременно планировалось принять из Япо­
нии делегацию отделения общества “Япония - СССР” для участия в Не­
деле дружбы и делегацию муниципалитетов японских городов: Саппоро,
Асахикава, Немуро.
Начиная с 1966 года, когда состоялся XI Тихоокеанский конгресс,
33 Там же Л. 190.
"СЦЦНИ. Ф .П -4.-О П .99.-Д 57 -Л .7 1 .
121