Page 123 - Краеведческий бюллетень
P. 123
ей паромной переправы между Сахалином и Хоккайдо затрагивали так Несмотря на положительные отзывы специалистов, решение Обко
же и представители Социалистической партии Японии, недавно посе ма КПСС по вопросу организации паромной переправы оказалось отри
тившие Сахалин”27. цательным. “Промышленно-транспортный отдел обкома КПСС... счи
В декабре 1966 года Сахалинское управление морского флота направ тает, что... вопрос может рассматриваться. Но ставить его сейчас преж
ляет в Дальневосточное пароходство (копию - в Сахалинский обком КПСС) девременно и по следующим причинам: в области... не решены вопро
ответ, в котором отмечаег, что, “но общему мнению специалистов Саха сы перспективного развития лесозаготовительной и целлюлозно-бумаж
линского управления, предложение фирмы представляет значитель ной промышленности, в связи с чем не определены объемы производ
ный интерес: ства экспортной продукции и поставки ее в Японию... Чтобы отгружать
- во-первых, паромная переправа с круглогодичной навигацией позво всю древесину на экспорт через порт Корсаков или Холмск требуется
лила бы осуществлять равномерную посгавку Сахалинского леса в Японию закончить строительство железнодорожной линии Альба-I 1оглики, Ар-
без трудоемких рейдовых работ, высвободив при этом обычные транспор сентьевка- Ильинск, построить сотни километров лесовозных автодо
тные суда для других перевозок..; рог.., осуществить ряд других важных мероприятий по увеличению про
- во-вторых, затраты на строительство паромных причалов и железно пускной способности железной дороги и портов...
дорожных устройств... были бы поделены поровну, между СССР и Япони В текущей пятилетке должна быть сооружена паромная переправа
ей или же неслись бы каждой стороной только по одному конечному Ванино - Холмск.
пункту переправы; После осуществления перечисленных мероприятий и при наличии
- в-третьих, строительство... паромов можно было бы организовать на благоприя тных возможностей для развития торговли с Японией можно
Японских судостроительных заводах через посредничество фирмы «Япон будет возвратиться к вопросу об организации паромной переправы Са-
ское море» с равномерным распределением затрат... причем качество па халин-Хоккайдо”33.
ромов не вызывало бы сомнений”28. Как известно, решение проблемы организации постоянного паром
По мнению специалистов управления, при положительном решении воп ного сообщения между Сахалином и Хоккайдо было отложено почти на
роса о строительстве паромов в Японии их стоимость могла бы быть “зна 30 лет: только r 1994 году состоялся экспериментальный рейс парома
чительно снижена за счет серийности”29. “Сахалин-7” по маршруту Холмск -Отару - Вакканай -Корсаков - Вакка
В ответе также указывалось на возможность в случае положительного най - Отару - Холмск, а первый рейс японского парома, связавшего г. Вак
решения вопроса “.. .унификации паромных причалов на Дальневосточном канай и г. Корсаков, - лишь в 1999 году.
бассейне и создания резервных дополнительных линий (например, Ванино- В 1968-1969 годах сотрудничество между Сахалинской областью и
Хоккайдо, Ванино - Корсаков и т. д.)”30 и отмечалось, что “комплексное губернаторством Хоккайдо продолжается в прежнем русле: осуществ
решение поставленного вопроса может позволить на перспективу рассмот ляется прибрежная торговля, происходит обмен делегациями.
реть вопрос организации паромного сообщения между Японией и портом На заседании секретариата Сахалинского обкома КПСС было принято
Находка на базе серийных паромов”31. “предложение облисполкома об обмене делегациями Сахалинской облас
17 февраля 1967 года состоялось заседание технико-экономического ти с Японией (о. Хоккайдо) на 1969 год”34. В ноябре и октябре 1969 г.
совета Южно-Сахалинского отделения Дальневосточной железной доро преду сматривалось направить в Японию две делегации. Делегацию Саха
ги, на котором рассматривался вопрос об организации паромной переправы линского отделения общества “СССР - Япония” для участия в неделе
о. Сахалин - о. Хоккайдо. В решении совета записано: “В целях обеспече дружбы и делегацию студентов Южно-Сахалинского государственного
ния экспортно-импортных перевозок в прибрежной торговле между СССР педагогического и неги тута. Одновременно планировалось принять из Япо
и Японией, снижения себестоимости перевозок за счет ликвидации пере нии делегацию отделения общества “Япония - СССР” для участия в Не
грузок грузов в портах, а также для сокращения простоя морских судов, деле дружбы и делегацию муниципалитетов японских городов: Саппоро,
считать целесообразным организацию ж.д. переправы между о. Сахалин Асахикава, Немуро.
и о. Хоккайдо (Япония)”32. Начиная с 1966 года, когда состоялся XI Тихоокеанский конгресс,
21 Там же. Л. 193.
и Там же. Л. 195.
29 Там же. Л. 196.
33 Там же Л. 190.
30 Там же. Л. 197. "СЦЦНИ. Ф .П -4.-О П .99.-Д 57 -Л .7 1 .
31 Там же.
32СИДНИ Ф П-4 -О п 78 - Д 241.-Л . 201.
121
120
