Page 149 - Краеведческий бюллетень

Сложившаяся ситуация требовала от царского правительства приня­ пены телеграфными линиями русская станция в Ново-Киевском урочи­

тия кардинальных мер для улучшения телеграфного сообщения па Даль­ ще с китайской в Хейланпо64. А к 1900 г. телеграфные линии прошли от

нем Востоке. И такие меры были приняты. Во время сооружения Транс­ Кяхты через Ургу и Калган до Пекина и от устья Сунгари до Харбина70.

сибирской магистрали было произведено коренное переустройство Си­ Теперь Россия была соединена с Китаем не только телеграфным кабелем

бирского телеграфа путем перенесения телеграфной линии со старого Большой северной телеграфной компании (проходившим к тому же че­

почтового тракта па железную дорогу. В 1895 1898 гг. подобные работы рез Нагасаки), но и целым рядом новых телеграфных линий, что заметно

были произведены в Уссурийском крае. Эти меры сразу же значительно повысило надежность телеграфной связи.

улучшили телеграфное сообщение от Владивостока до Хабаровска64. А между тем только государственные учреждения и крупные фирмы

В связи с тем, что железная дорога к Тихому океану прошла через могли позволить себе поддерживать сообщения с Китаем иЯнонией по теле­

Маньчжурию, оставив в стороне Шилку и Амур, вопрос об улучшении графу. По существовавшему телеграфному тарифу каждое слово, передан­

работы телеграфной линии от Сретенска до Хабаровска решен не был. По ное в Китай, слоило 1руб. 41 коп., в Японию -1 руб. 26 коп. Такой непомерно

теперь хронические перерывы в работе Амурского телеграфа уже не высокий тариф был недоступен для мелких и даже средних промышленников

могли парализовать телеграфное сообщение Дальнего Востока с Евро­ и торговцев, которым для того, чтобы дать телеграмму' в Китай, приходилось

пейской Россией. Еще в 1896 г. при подписании договора о строительстве пересекать границу и пользоваться услугами китайского телеграфа.

железной дороги через Маньчжурию был решен и вопрос о сооружении Сложнее было связаться с Японией. Для того, чтобы избежать больших

вдоль нее телеграфной линии. Это решение было закреплено в уставе расходов на отправку телеграмм непосредственно из России в Японию

Общества Китайской Восточной железной дороги. Согласно параграфа (при частой в том необходимости) нужно было постоянно переправлять

3-го (пункт Д) устава Обществу КВЖД вменялось в обязанность устроить тексты телеграмм в Японию, где они поступали на Японский телеграф.

и эксплуатировать на всем протяжении сооружаемой им линии телеграф, При этом пользовались услугами любого попутного судна. Наоборот,

соединить его с телеграфом русских железных дорог, к ней прилегающих, некоторые лица, связанные по роду занятий продолжительным прожива­

принимать и без замедления отправлять как сквозные телеграммы, следу­ нием в Японии, во избежание крупных затрат при непосредственных сно­

ющие от одной пограничной станции до другой, так и телеграммы, от­ шениях из Японии, находили более выгодным приехать во Владивосток,

правляемые из России в Китай и обратно65. чтобы оттуда, разменявшись рядом телеграмм с Европейской Россией,

Телеграф КВЖД был построен в 1898-1900 гг.66. В 1900 г. он был соеди­ возвратиться обратно.

нен с телеграфной сетью России67 6 Телеграфная линия КВЖД была более «Таким образом, - отмечали «Приамурские ведомости)), - вместо
.
8
короткой и, что самое главное, более надежной в эксплуатации, чем Амур­ того, чтобы обмен был легким и непрерывным, как того требует положе­

ский телеграф. С 1901 г. телеграфная связь Дальнего Востока с Европейс­ ние дел, сношения эти, до сего времени, носят случайный характер и об­

кой Россией практически не прерывалась. ременительны до того, что большинство населения от них вовсе устраня­

Дальневосточные предприниматели, экономически тесно связанные ется как от недоступных для него»71.

с Китаем и Японией, были кровно заинтересованы в развитии телеграф­ Невиданный ранее рост спроса на услуги связи в период строитель­

ного сообщения с этими странами. К этому же, исходя из своих собствен­ ства Транссибирской магистрали поставил перед российской администра­

ных военных и политических интересов, стремилось и российское прави­ цией проблему расширения сети почтовых учреждений на Дальнем Вос­

тельство. Еще в 1893 г. в Пекине между правительствами России и Китая токе. В 1894 г. в Приморской и Амурской областях работало всего 44 почто­

была подписана конвенция о соединении из пограничных сухопутных те­ вых учреждений, или одно учреждение на 47 301 кв. версту72. В Европей­

леграфных линий63. В соответствии с конвенцией уже в 1893 г. были соеди­ ской России одно почтовое учреждение приходилось на 1339 юз. верст73.

69 Наши почтовые и телеграфные сношения с Японией и Китаем // Приамурские
64 ДФЦМС. Ф. «Почта» On. 1. Д. 291. Л. 40; Ше,-щинг М. Телеграфы в Сибири С. 628.
ведомости. 1884. 10 апр. С. 10.
65 РГИА. Ф. 1273. On. 1. Д. 265. Л. 75 об.
70 РГИАДВ. Ф. 702. On. 1. Д. 304. Л. 36.
м РГИАДВ. Ф. 702. On. 1. Д. 304. Л. 36.
71 Наши почтовые и телеграфные сношения с Японией и Китаем. С. 10.

67 РГИАДВ. Ф. 1197. On. 1. Д. 950.
72 РГИА Ф 1273. On. 1. Д 221. Л. 65 об.
68 РГИАДВ. Ф. I. On. 1. Д. 1321. Л. 4-10.
71 Там же. Л. 50.

146 147