Page 152 - Краеведческий бюллетень

Благодаря новым правилам оплаты доходы населения северных уездов
Для езды по зимнему тракту использовались собачьи упряжки. Путе­
Приморской области от почтовой гоньбы сразу же выросли в 12 раз: с
шествие было крайне тяжелым. Торосы и частые метели мешали продви­
420 руб. 60 коп. до пяти тысяч рублей ежегодно83. С этого момента почто­
жению почтовых нарт. Особенно опасна была езда во время пурги по
вая гоньба из наиболее тяжелой полуфеодальной повинности абориген­
льду Амурского лимана. Иногда для того, чтобы переждать пургу, каю­

ного населения Крайнего Северо-Востока превращается для него в один
рам приходилось по нескольку дней отсиживаться в сугробах. Из Никола­
из наиболее доходных промыслов. евска и обратно сахалинская зимняя почта отправлялась два раза в месяц.

Единственным северным уездом, население которого практически Первая почта уходила на Сахалин 15-20 декабря. При благоприятной по­

было лишено возможности пользоваться услугами почтовой связи, ос­ годе и хорошей дороге почта добиралась до Александровского поста за

тался Командорский уезд. Командорские острова посещались почтовы­ пять дней. Если же дорога была занесена снегом или при пурге - за семь-

ми пароходами только один раз в год84. восемь, а иногда и за двенадцать дней. Последняя зимняя почта направля­

Среди всех почтовых трактоя Дальнего Востока особое положение лась на Сахалин в середине марта90.

занимал зимний почтовый тракт Николаевск-на-Амуре - пост Александ­ Всту пление России в эпоху капитализма, развитие капитализма вглубь

ровский, который связывай Приамурье с Сахалином. Зимний тракт с Ниж­ и вширь, присоединение Приамурья и Приморья, обострение междуна­

него Амура на Сахалин шел по старинному нивхскому пути. Первые три родной обстановки на Дальнем Востоке, научно-технический прогресс в

десятилетия русской колонизации Сахалина тракт практически не был области связи - все это обусловило вступление средств связи Дальнего

обустроен: на всем его протяжении не было почтовых станков. Гонцы, Востока в качественно новый этап своего развития. Основным содержа­

которые везли почту на остров и обратно, останавливались на ночлег в нием этого этапа было создание на Дальнем Востоке России промыш­

нивхских стойбищах, раскиданных по сахалинскому побережью от Дуэ до ленности, осуществляющей перевозки и связь.

Погиби. Начало этого этапа связано с сооружением самой большой в мире

К началу 80-х гг. XIX в. почти все эти стойбища были покинуты их непрерывной телеграфной линии, протянувшейся от Казани до Владиво­

обитателями. Это было вызвано тем, что, во-первых, проезжавшие по стока на 8330 верст. Сооружение Сибирского телеграфа положило начало

тракту офицеры и чиновники в каждом стойбище требовали корм для революции в средствах сообщения на Дальнем Востоке. При создании

своих собак85, во-вторых, после учреждения Сахалинской каторги в район телеграфной связи на Дальнем Востоке России российская администрация

мыса Погиби устремился поток беглых каторжан, наводивших грабежа­ исходила из довольно узко понимаемых военных и политических сообра­

ми и насилиями ужас на нивхов86. Поэтому в 1882 г. было принято реше­ жений. Экономическое значение телеграфной сети или не принималось в

ние о заселении самых больших мысов между Дуэ и Погиби русскими расчет, или рассматривалось как второстепенный фактор. Но объективно

поселенцами87. создание телеграфа готовило условия для более эффективного освоения

В 1886 г. на тракте Николаевск - пост Александровский было основано Дальнего Востока, быстрого развития его торговли и промышленности.

шесть почтовых станков88. К середине 90-х гг. XIX в. их стало уже девять. 60-90-е гг. XIX в. стати временем создания регулярного почтового

На всех станках постоянно находились надзиратели, а в пяти были размеще­ сообщения на Дальнем Востоке. В этот период создаются речные и мор­

ны небольшие военные о тряды (но десять человек в каждом). Помещения ские почтовые пароходства. В 80-е гг. начинается регулярное почтовое

почтовых станков делились на две части: в одной половине помещались сообщение между' Дальним Востоком и Европейской Россией на парохо­

надзиратели и воинская команда, в другой - проезжающие по тракту89. дах Добровольного флота. Но подлинный переворот в развитии средств

связи на Датьнем Востоке произвело сооружение Транссибирской же­

лезнодорожной магистрали. Строительство Транссиба и связанный с ним
63 РГИАДВ. Ф. 702. Оп. 2. Д. 938. Л. 61 об.

64 Там же. Л. 155-159. экономический подъем резко повысили потребность в услугах почты и
65 ГАНО. Ф. 24. Оп. 6. Д. 1509. Л. 3-4. телеграфа. С другой стороны, благодаря Транссибу значительно возросла

и РГИАДВ. Ф. 702. Оп. 2. Д. 915. Л. 5; Ф. 1133. On. 1. Д. 88. Л. 17.
быстрота и надежность почтового сообщения Дальнего Востока с Евро-
87 Чехов А.П. Остров Сахалин: Поли. собр. сон. и писем. Сочинения. Т. 14-15. М ,
1978. С. 125.

58 РГИАДВ. Ф. 1133. On. 1. Д. 98. Л. 42. 4(1 Чубинский П.П. Почтово-телеграфные сношения на Дальнем Востоке Благове­
89 Разные известия // Тюремный вестник. 1894. № 9. С. 442. щенск, 1913 С. 37-40.

150 151