Page 42 - Краеведческий бюллетень

стороны партийных, государственных и профсоюзных органов вызывает
зованному процессу добычи и отгрузки угля на дуйский рейд. Одним из
сомнение, поскольку неоднократные проверки комиссий и органов над­
основных новшеств, внедренных на руднике, была специально спроекти­
зора за работой концессий отмечали, что по отношению к русским рабо­
рованная железная дорога, которая соединяла рудник с пристанью. По
1

чим концессионеры соблюдали все нормы КЗОТ*6.
1
1

ней уголь доставлялся на трех-четырех вагонетках каждые две-три мину­
ты, причем двигались они под тяжестью собственного веса. Доставляе­ Советская сторона часто прибегала к действиям, создававшим условия
мый уголь сгружался на склад, сооруженный возле самой пристани, при для обвинения концессионера в тех или иных нарушениях. Невзирая на про­
этом элеватор был устроен таким образом, что мог принимать вагонетки, тесты со стороны японских предпринимателей, местной администрацией

идущие сразу с двух сторон: с одной стороны опрокидывались люльки вербовались и присылались рабочие вместе с семьями, хотя по условиям

подвесной железной дороги, идущие прямо из жерла рудника, а внизу концессионного договора жильем обеспечивались только рабочие. Предъяв­

опрокидывались вагонетки самока тной железной дороги. Была также вне­ ляя обвинения в нарушении норм жилой площади, советская сторона игно­

дрена система одновременной разгрузки элеватора путем сооружения рировала замечания концессионеров о том, что жилищный кризис усугуб­

специального конвейера, соединявшего склад с пристанью. При таком лялся в том числе по вине советских органов, которые занимали жилые поме­

.
режиме работы конвейер наполнял 50-тонную баржу в течение 20 минут. щения под конторы инспекции труда, горного надзора и промкома17 *

Кроме того, японскими промышленниками было внедрено еще одно усо­ Соседнее расположение угольных предприятий, где организация про­

вершенствование, заметно облегчившее погрузку угля в ветреную пого­ изводства подчинялась совершенно отличным от советских экономическим

ду. На рейде устанавливался так называемый «мертвый» якорь, что по­ законам, невольно провоцировало некое соревнование, за которым скры­

зволяло круглосуточно осуществлять погрузку на суда14. валось соперничество политических систем. Наращивание темпов про­

В итоге внедрения технических приспособлений концессионный руд­ изводства на предприятиях треста «Сахалинуголь» происходило в основ­

ник постоянно наращивал свои производственные мощности, увеличивая ном за счет введения в эксплуатацию новых рудников. На концессионных

производительность и объемы добычи угля. Успешная работа Дуйского предприятиях увеличение объемов добычи достигалось за счет лучшей

рудника позволила японским предпринимателям в кратчайшие сроки организации труда и более совершенных технических методов работы.

начать бесперебойные поставки минерального топлива в Японию. Если говорить о соблюдении сторонами условий концессионных догово­

С первых шагов своей деятельности японские концессионеры столк­ ров, то следует отметить, что и советская, и японская стороны постоянно

нулись с тем, что советская сторона часто в одностороннем порядке их нарушали. Так, советская сторона не соблюдала графики поставки ра­

предъявляла незаконные требования, не сумев организовать четкое ре­ бочих на концессии, японская сторона допускала постоянные просчеты,

шение вопросов, возложенных на нее по условиям концессионного дого­ часто в целях экономии, в деле организации труда и техники безопасности

вора. Например, вербовка и завоз рабочей силы на концессию осуществ­ рабочих, а также в вопросах жилищно-бытового обслуживания1*.

лялись советской стороной, однако проводились так, что заявки концессио­ К концу 30-х гг. концессии стали служить предметом спора и трений

неров выполнялись лишь частично. Часто советская администрация са­ как между концессионерами и администрацией советского Сахалина, так и

ботировала выполнение условий концессионного договора. Об этом сви­ между правительствами. Об этом свидетельствуют инициативы советской

детельствуют данные отчета спецкомиссии за 1934 г., где указывалось, что стороны от 1937 г. о расторжении концессионных договоров19. В 1940 г. в

количество ввозимых японских рабочих местная администрация само­ связи с подготовкой к подписанию пакта о нейтралитете между СССР и

вольно сократила более чем на 50 % и требовала заменить их русскими. Японией рассматривался проект ликвидации угольных концессий, одна­

Однако такое количество русских рабочих невозможно было найти, это ко с началом войны между СССР и Германией обсуждение этого вопроса

создавало дополнительные трудности для концессионеров. В итоге япон­ было временно прекращено.

ские предприниматели были вынуждены обращаться к советским властям Коренной перелом в Великой Отечественной войне позволил советской

за содействием, которого не получали15. стороне настаивать на ликвидации японских концессий. К концу 1943 г.

Поддержку партийных органов находили часто неправомерные тре­

бования русских рабочих, например, о выдаче спецодежды в том числе

тем, кому она не полагалась по условиям концессионного договора. Спра­

16Сахалинский центр документации новейшей истории (далее - СЦДНИ). Ф. FI-
ведливость подобных требований и взятого на их поддержку курса со г. Оп. 17. Д. 22. Л. 3-4.

17Там же. On. 1. Д. 39. Л. 195.
'* Документы по истории сахалинских концессий // Краеведческий бюллетень.

14Канторович В. Сахалинские очерки. М., 1932. С. 162-163. 2000. № 1. С. 32-33.

11ГАСО. Ф. 53. Оп. 7. Д. 22. Л. 3-4. 19 ГАСО. Ф. 217. Оп. 1с. Д. 1с. Л. 93.

40 41